鉚釘長(zhǎng)度 The Length Of The Rivet

鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度需要結(jié)合被鉚接板材組的厚度來(lái)考慮，某一長(zhǎng)度的鉚釘可以覆蓋一定范圍的板材組厚度，針對(duì)被鉚接板材組的厚度和硬度，可通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定鉚釘?shù)膠佳長(zhǎng)度。本公司可提供長(zhǎng)度從3.5mm至14mm的多種鉚釘。鉚釘直徑有3mm和5mm兩種規(guī)格，選擇適當(dāng)?shù)你T釘直徑的標(biāo)準(zhǔn)是：鉚接所需的緊固力；鉚接所需提供的耐久性；空間方面的限制；2、要具有較好的平整性的要求，在選擇的時(shí)候，一般可以進(jìn)行剪切等方面的試驗(yàn)。被鉚接板材的厚度和硬度。

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、電渦流無(wú)損檢測(cè)等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點(diǎn)焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發(fā)更先進(jìn)的連接技術(shù)，才不會(huì)制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過(guò)程中無(wú)化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點(diǎn)焊工藝，且板材在鉚接時(shí)不需要鉆孔；

工藝步驟簡(jiǎn)化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點(diǎn)焊產(chǎn)生的各個(gè)難題。

這些使得近年來(lái)沖鉚連接方式被越來(lái)越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機(jī)、車頂窗等。

這一工藝適合于機(jī)器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過(guò)機(jī)器人的運(yùn)載能力。在同一塊鋁板下，對(duì)于不同狀態(tài)下鉚釘?shù)淖饔?，結(jié)果也是不一樣的，有的使鉚釘?shù)奈膊砍手本€形狀張開，這樣的鉚釘功能就差，而當(dāng)是弧形張開時(shí)，這樣的自穿刺鉚釘接頭的效果就好，擁有好的力學(xué)方面的效果。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個(gè)輕量的、足夠長(zhǎng)的C型鉚接機(jī)構(gòu)。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進(jìn)，對(duì)于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強(qiáng)已被證明。

自穿刺鉚接是一種用于連接兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術(shù)。工序周期短和噪音低是所有自穿刺鉚接設(shè)備的普遍特征，通常一個(gè)鉚接工序周期僅為1至4秒。其原理是使用特1制鉚釘通過(guò)液壓缸或伺服電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟潞豌T釘發(fā)生塑性變形，成形后充盈于鉚模之中，從而形成穩(wěn)定連接的一種全新板材連接技術(shù)。鉚鼻首先壓住被鉚接板材，鉚釘被鉚桿施壓嵌入，穿透上層板材，并擴(kuò)張進(jìn)入下一層板材，而后鉚釘與板材一起擴(kuò)張，充滿鉚模，鉚釘腿部向四周翻開形成“鈕扣”，從而完成上下板材牢固的連接。圖1為自沖鉚接后板材的剖面示意，圖2為自沖鉚接所用的鉚釘類型。

1、使用冷碾鉚接機(jī)時(shí)?由于鉚釘材料具有特別好的形變性能?鉚桿不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?壽命較高?同時(shí)?只要改變鉚頭的形狀?就可以鉚接多種形狀。

 2、冷碾鉚接機(jī)操作方便安全。沖床沖鉚經(jīng)常發(fā)生沖掉手指等的事故?人工錘鉚誤傷也時(shí)有發(fā)生?而碾鉚相對(duì)較安全。主軸雖有旋轉(zhuǎn)?但有可行的安全保護(hù)罩?鉚頭與工件接觸面小。