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發(fā)布時(shí)間:2020-12-17 06:34  
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數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床(Computer numerical control machine tools)的簡(jiǎn)稱,是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序,并將其譯碼,用代碼化的數(shù)字表示,通過(guò)信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào),控制機(jī)床的動(dòng)作,按圖紙要求的形狀和尺寸,自動(dòng)地將零件加工出來(lái)。數(shù)控機(jī)床較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問(wèn)題,是一種柔性的、能的自動(dòng)化機(jī)床,代表了現(xiàn)代機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展方向,是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。數(shù)控技術(shù)也叫計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)(CNC,Computerized Numerical Control),它是采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計(jì)算機(jī)按事先存貯的控制程序來(lái)執(zhí)行對(duì)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡和外設(shè)的操作時(shí)序邏輯控制功能。由于采用計(jì)算機(jī)替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置,使輸入操作指令的存儲(chǔ)、處理、運(yùn)算、邏輯判斷等各種控制機(jī)能的實(shí)現(xiàn),均可通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件來(lái)完成,處理生成的微觀指令傳送給伺服驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)或液壓執(zhí)行元件帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)行。2)嚴(yán)禁把超重、超長(zhǎng)的刀具裝入刀庫(kù),防止機(jī)械手換刀時(shí)掉刀或刀具與工件、夾具等發(fā)生碰撞。

五軸車銑技術(shù)是多軸加工技術(shù)的典型,五軸車銑中心是五軸車銑技術(shù)的載體,是指一種以車削功能為主,并集成了銑削和鏜削等功能,至少具有三個(gè)直線進(jìn)給軸和兩個(gè)圓周進(jìn)給軸,且配有自動(dòng)換刀系統(tǒng)的機(jī)床的統(tǒng)稱。這種車銑復(fù)合加工中心是在三軸車削中心基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,相當(dāng)于一臺(tái)車削中心和一臺(tái)加工中心的復(fù)合,是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來(lái)的復(fù)合加工技術(shù),是一種在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上,集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和CAD/CAM 應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。3、加工零件改變時(shí),一般只需要更改數(shù)控程序,可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。
五軸車銑中心的先進(jìn)性表現(xiàn)在其設(shè)計(jì)理念上。在通常的機(jī)械加工概念中,一個(gè)零件的加工,少則一兩工序,多則上百工序,要經(jīng)過(guò)多臺(tái)設(shè)備的加工來(lái)完成,要準(zhǔn)備刀具、工裝夾具。對(duì)復(fù)雜的零件來(lái)說(shuō),有的一套工裝的準(zhǔn)備就需要三、五個(gè)月的時(shí)間,即使不考慮經(jīng)濟(jì)成本,三、五個(gè)月的時(shí)間很可能會(huì)錯(cuò)過(guò)許多商品機(jī)遇和戰(zhàn)略機(jī)遇。以回轉(zhuǎn)頂jian、絲杠、軸加工、數(shù)控車床加工、刀柄刀桿、夾頭接桿為公司的主打產(chǎn)品!粗刮油泥可用刮dao,也可用模板,這兩種方法常常是交叉使用的。在汽車、家電等批量生產(chǎn)行業(yè),為了提率和自動(dòng)化水平,廣泛采用自動(dòng)化生產(chǎn)線,龐大的物流系統(tǒng)構(gòu)成了自動(dòng)線很主要的一部分,同時(shí)是一個(gè)占錢、占地的部分,也是故障多發(fā)的部分,對(duì)復(fù)雜形面的加工,物流更是一個(gè)大問(wèn)題。零件的多次裝夾和基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換,有時(shí)帶來(lái)不必要的工序,同時(shí)也使零件加工精度喪失。五軸車銑復(fù)合加工中心從設(shè)計(jì)概念上解決了這個(gè)問(wèn)題,它是一次裝夾,完成加工范圍內(nèi)的全部或絕大部分工序,實(shí)現(xiàn)了從復(fù)合加工到完整加工的飛躍。
油泥模型可以隨意修改,正是這個(gè)特點(diǎn),可以盡情利用風(fēng)洞對(duì)其進(jìn)行各種測(cè)試,然后不斷完善,直至滿意為止。在風(fēng)洞中主要測(cè)試油泥模型的風(fēng)阻系數(shù)及空氣流過(guò)車身時(shí)產(chǎn)生的效應(yīng),觀察哪里會(huì)產(chǎn)生紊流,哪個(gè)部位的設(shè)計(jì)會(huì)影響到風(fēng)阻系數(shù)。這個(gè)階段是造型設(shè)計(jì)師與空氣動(dòng)力學(xué)專家合作的期間,他們共同探討所遇到的車身造型設(shè)計(jì)問(wèn)題,共同改進(jìn)車身造型,使之趨向,既符合造型設(shè)計(jì)師的審美要求,又能達(dá)到空氣動(dòng)力學(xué)的高水平。油泥是一種便于手工加工的材料,利用刮dao、刮片等工具可對(duì)它進(jìn)行形體塑造。