公路架橋機(jī)保養(yǎng)的作用都是為了什么呢？

為您總結(jié)概述：在日常生產(chǎn)作業(yè)當(dāng)中，架橋機(jī)上的運(yùn)動(dòng)部件會(huì)互相磨損、連接原件出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象、電液控制元器件上面積累灰塵和結(jié)垢、缺油不能及時(shí)補(bǔ)充、金屬部分被腐蝕等等問(wèn)題，而導(dǎo)致架橋機(jī)技術(shù)的性能、經(jīng)濟(jì)效益和安全性能三個(gè)方面都會(huì)有一定程度的降低。所以，應(yīng)在架橋機(jī)零件磨損程度沒(méi)有到達(dá)極限和發(fā)生故障之前，為降低故障率和提高安全性，需要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行專業(yè)的保養(yǎng)。除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時(shí)根據(jù)需要制作各種臨時(shí)性架橋機(jī)。

一種情況是故障發(fā)生在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或者小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這時(shí)需要采取停電應(yīng)急方法，第二種情況是故障發(fā)生在升降機(jī)方面，這時(shí)就不能采取斷電的處理方法。此時(shí)駕駛員應(yīng)該注意自己的人身安全，發(fā)出緊急信號(hào)，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠安全降落。（也可是空腹箱型，從多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的角度向用戶首推三角桁架雙主梁結(jié)構(gòu)）架橋機(jī)除了以上跨度、噸位外，還可根據(jù)客戶的實(shí)際需進(jìn)行任意噸位、任意跨度的設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然，還有另一種情況，那就是失靈情況不存在，這就說(shuō)明是鐵路架橋機(jī)出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障。此時(shí)如果是電氣故障就需要切斷電源。如果是假象失靈就需仔細(xì)檢查來(lái)進(jìn)行判斷。

　為了克服和改進(jìn)兩跨連續(xù)式架橋機(jī)存在的不足，人們進(jìn)行了認(rèn)真研究并著手解決：（1）簡(jiǎn)化喂梁工況、避免后支腿來(lái)回打開(kāi)、支承；（2）改進(jìn)中支腿的結(jié)構(gòu)形式，避免縱移梁時(shí)中支腿來(lái)回收縮、支承；（3）提高架橋機(jī)過(guò)孔過(guò)程中的機(jī)動(dòng)靈活和穩(wěn)定性；安全控制措施及注意事項(xiàng)需要一個(gè)吊車駕駛員，一個(gè)公路架橋機(jī)安裝技術(shù)人員指揮，都要緊密配合。（4）設(shè)法改善主梁受力狀態(tài)，減輕自重。

　前導(dǎo)梁式架橋機(jī)。主梁尾部很短，在喂梁、提梁、施梁、縱移梁到位，吊梁、落梁等工藝上與自行式架橋機(jī)相同，它后支腿設(shè)計(jì)為O 型并與主梁聯(lián)接，即方便梁體縱移到位，又解決了來(lái)回打開(kāi)、支承后支腿問(wèn)題，它的過(guò)孔是由后支腿在已架梁上、輔助支腿在前導(dǎo)梁上的縱移共同完成。臂架重16．055t，下、中支臂為箱形梁結(jié)構(gòu)，分別重21．689t和22．522t，上支臂為工字梁結(jié)構(gòu)，重11．976t。