廣州大洋供應(yīng)鏈--馬德里Madrid中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

西行的空間十分緊張，根據(jù)場(chǎng)地和設(shè)備可用性，可以根據(jù)公司預(yù)定接受發(fā)貨。因?yàn)槲餍蟹?wù)需要很大的空間，所以我們要求每個(gè)房間都要逐一檢查。由于空中和海上運(yùn)輸受到限制，鐵路運(yùn)輸已接近滿載，而中國(guó)-哈薩克斯坦邊境的延誤更加劇了交通堵塞。"船運(yùn)公司操縱海上貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，在很大程度上造成了這一問(wèn)題，影響了所有的服務(wù)。航空公司運(yùn)營(yíng)小船已有數(shù)月，加上停航，逐漸形成壓力。

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訂艙難也與集裝箱結(jié)構(gòu)的不均衡也有關(guān)系。一個(gè)航運(yùn)界人士分析說(shuō)，美國(guó)向中國(guó)出口的大部分商品，都是高科技產(chǎn)品，既有農(nóng)產(chǎn)品也有一些知識(shí)產(chǎn)品。像大豆這樣的農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)際上是不用集裝箱的，它主要是用散貨船來(lái)運(yùn)輸，而且高科技產(chǎn)品的體積也不大，可能大部分是空運(yùn)為主，所以使用集裝箱的可能性比較小。而且中國(guó)大陸運(yùn)往歐美等地，主要以服裝、機(jī)械、家用電器、防疫用品、等產(chǎn)品為主，需要大量集裝箱。

地區(qū)大力推廣中歐班列，一方面是回應(yīng)中間，但也是有塑造功績(jī)的需求在這其中。它是主觀因素。再看銷(xiāo)售市場(chǎng)。

在貨運(yùn)物流這一銷(xiāo)售市場(chǎng)中，中歐班列的的競(jìng)爭(zhēng)者主要是海運(yùn)，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)輸量大、貨物運(yùn)輸價(jià)格低，管理體系完善，國(guó)際性行駛，但它的缺陷是時(shí)間長(zhǎng)。因此海運(yùn)合適運(yùn)送規(guī)模大、對(duì)周期時(shí)間不太敏感的貨品（如家居家紡、日用產(chǎn)品、進(jìn)口汽車(chē)等），金額高或是對(duì)周期時(shí)間有規(guī)定的，如果是小物件就走航空件（如手機(jī)上、集成ic等），但大物件依然難解。