新電聯(lián)電器設(shè)備廠主要生產(chǎn)輪胎升級噴膠機(jī)、汽車外形修復(fù)機(jī)、汽車啟動充電電源、充電機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)、聚溫式遠(yuǎn)紅外線烤漆機(jī)等。

車載充電器應(yīng)用

車載充電器是為了方便車主用車載車充電源隨時(shí)隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件。部分高1端車載充電器一般包括2個(gè)USB接口，可同時(shí)為兩臺數(shù)碼產(chǎn)品充電。這類產(chǎn)品一般具有過載保護(hù)，

短路保護(hù)，高壓輸入保護(hù)，高溫保護(hù)，四重安全保護(hù)功能，確保能安全使用。車載充電器在車用的同時(shí)，也能家用，實(shí)現(xiàn)車充、直充、USB充三合一多功能用途。

特性:多功能性、便攜性、時(shí)尚性、安全性

輸入電壓VIN范圍：12V電池電壓的瞬變范圍決定了電源轉(zhuǎn)換IC的輸入電壓范圍

典型的汽車電池電壓范圍為9V至16V，發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)，汽車電池的標(biāo)稱電壓為12V;發(fā)動機(jī)工作時(shí)，電池電壓在14.4V左右。但是，不同條件下，瞬態(tài) 電壓也可能達(dá)到±100V。車載充電器注意事項(xiàng)出于安全的考慮，一定要選購正規(guī)品牌，購買正1品，劣質(zhì)的產(chǎn)品極易發(fā)生安全隱患。ISO7637-1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定義了汽車電池的電壓波動范圍。圖1和圖2所示波形即為ISO7637標(biāo)準(zhǔn)給出的部分波形，圖中顯示了高壓汽車電源轉(zhuǎn)換器需要滿足的臨界條件。除了ISO7637-1，還有一些針對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)定義的電池工作范圍和環(huán)境。大多數(shù)新的規(guī)范是由不同的OEM 廠商提出的，不一定遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是，任何新標(biāo)準(zhǔn)只要是涉及到汽車安全都要求系統(tǒng)具有過壓和欠壓、防反沖保護(hù)。

打開開關(guān)保險(xiǎn)絲為什么“爆斷” ？ 

原因：1、錯(cuò)用高電壓給低電壓電瓶充電。（例：用48V充電機(jī)給36V電瓶充電）。

解決方法：換合適電壓的充電機(jī)。 

原因：2、整流器燒壞（原因可能是充電電流太大或極性接反）。

解決方法：更換原廠整流器（５０Ａ以上）。 

原因：3、變壓器燒壞（全部線圈燒黑原因是充電電流太大，屬于人為損壞，局部線圈燒黑屬變壓器質(zhì)量問題）。

純電動汽車跑長途，可以帶個(gè)發(fā)電機(jī)在途中補(bǔ)充電嗎？4kw發(fā)電機(jī)體積會更大。純電動汽車電池組容量普遍在45kwh以上，如果用發(fā)電機(jī)為電動汽車充電，受于發(fā)電機(jī)功率限制，那么也只能采用慢充模式。發(fā)電機(jī)功率3kw，實(shí)際充電功率不到3kw。那么45kwh的電池組完全充滿電需要僅20個(gè)小時(shí)左右。這不僅是對發(fā)電機(jī)的考驗(yàn)，也是對駕駛員的考驗(yàn)。電動叉車在我們物流倉儲業(yè)中扮演者重要角色，要知道在當(dāng)下這個(gè)機(jī)械智能時(shí)代，人力一步一步被機(jī)械所取代。假設(shè)純電動汽車百公里電耗20kwh，一小時(shí)也只能充入電池2.5kwh左右的電量。原地充電一小時(shí)，終只能行駛8公里。充電期間駕駛員是備受煎熬的，發(fā)電機(jī)噪音也是令人頭疼并且難以解決的。同時(shí)油耗也是一個(gè)問題，沿途中買不一定順暢，而后備箱因?yàn)榘l(fā)電機(jī)存在也不能存放太多的。而且這樣的方式出行，是相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)間的。如果是燃油車，當(dāng)日行駛800km是沒有任何壓力的。條件允許，幾百公里當(dāng)天就可以返回。而電動汽車?yán)m(xù)航300公里左右，也就限制了每天所行駛的里程數(shù)?？偛荒苄旭?00公里原地充電20小時(shí)吧？即使帶有發(fā)電機(jī)，純電動汽車也不適合跑長途、出遠(yuǎn)門，在出行時(shí)間上就已經(jīng)敗了。燃油車一天能辦到事情，放在電動汽車上可能要兩天或者三天。所以帶發(fā)電機(jī)出行，方案是可行的，但是實(shí)施起來沒有意義。純電動汽車在沿途沒有快充的支持下 ，是不適合跑長途的