王登峰:商用車也在鋁合金化

“商用車的制動系統(tǒng)，原來都是鼓式制動器，但盤式制動器可能是將來的發(fā)展趨勢，它比鼓式輕很多，制動性能也好，但貴些?！蓖醯欠甯嬖V記者，現(xiàn)在很多商用車都是前面用盤式，后面用鼓式。將來前盤后鼓的趨勢要擴(kuò)大，有些客車可能采用全盤式，這樣減重效果有非常效果。

鋁合金在轎車的發(fā)動機(jī)和變速器上的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。王登峰表示，現(xiàn)在商用車也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話，其重量會大大減少。據(jù)王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，北京和深圳一直于全國，目前也是商用車領(lǐng)域嚴(yán)格實行國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。2019年8月份，東風(fēng)商用車就曾在深圳舉辦國六車型的交付儀式，不久前又把目光鎖定北京，在京上市了旗下全系國六中重卡產(chǎn)品。

談到對這批國六車型的期待，金謀志表示，這次是東風(fēng)商用車在北京推廣國六牽引車產(chǎn)品；之前大部分是載貨車，主要用于環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)等。

“從目前情況看，我們投放在北京的國六環(huán)衛(wèi)車型反應(yīng)還不錯；但國六牽引車，因為使用時間也就兩、三個月，目前還沒有得到客戶的反饋。不過，我們從后臺監(jiān)測來看，先期投運的國六載貨車一天大概跑150多公里，運營里程不多，到現(xiàn)在還沒有任何問題。接下來，我們會根據(jù)客戶使用過程的反饋，做好后臺支持工作?！?/span>

國六排放升級，是各家商用車企必須翻越的“大山”；只有勇敢地攀登，才能看到山上的風(fēng)景。采訪中，金謀志也多次提到攻克國六排放的不易。

金謀志表示，國六做這么長時間確實不容易，但更重要的是產(chǎn)品出來后怎么把它用好。在這點上，他認(rèn)為，首先廠家需要有好車輸出，有好的服務(wù)體系；其次，社會上要有一個良好的國六使用環(huán)境。這是因為排放升級之后，用戶的使用成本會有所增加，特別是后處理的使用成本和油耗等，這就使得綜合運營成本比原來要略高一些。

東風(fēng)天錦前四后八自卸車310，玉柴310東風(fēng)天錦前四后八自卸車報價及配置參數(shù)：

1.發(fā)動機(jī)：玉柴YC6L310-50國五排放

2.變速箱：法士特10檔10JSD120B變速箱

3.前后車橋：東風(fēng)德納5噸雙前橋,東風(fēng)德納435單極減速后橋

4.車架大梁：280x80x(8 4)mm

5.鋼板：8/8/10(主鋼板厚20mm)

6.輪胎：11.00R20鋼絲胎

7.駕駛室：D530東風(fēng)天錦標(biāo)準(zhǔn)駕駛室。

8.其它細(xì)節(jié)：油箱350L，帶abs剎車防抱死和行車記錄儀，空調(diào)，電動玻璃中控門鎖，氣囊座椅 。