慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發(fā)動機會

而慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發(fā)動機會根據中國氣候環(huán)境、運營工況、油品質量及用車特點等進行專門調整，所以說有些設計可能并不與日本市場完全一致。例如機體集成式顆粒再生系統(tǒng)可能暫時不會在KV800上出現(xiàn)，但是已經預留了安裝空間，所以不排除后期會加裝的可能。

變速箱方面，慶鈴五十鈴KV800將會采用MYY6系列6速手動變速箱和MYY系列自動變速箱（AMT），而且公布的換擋桿造型有點神似某款自主品牌卡車。

M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5

M600采用的F031前橋和R055后橋，后橋速比為5.875，大速比扭矩更大，拉重貨更有勁。

制動系統(tǒng)采用氣壓制動，駐車制動為斷氣剎，標配ABS制動系統(tǒng)，可選配盤式制動，在重載情況下依然能發(fā)揮出的制動力；同樣使用了先進的設備和工藝，在提高承載能力的同時更加輕量化。不僅如此，M600輕卡的平順性也非常不錯，轉向系統(tǒng)進行了進一步的優(yōu)化調校，完全能夠適應各種路況。

慶鈴FVR確實有足夠的看點

對于慶鈴FVR來說，本身定位載貨車，并且因為定位、定價等的問題，不少是集團采購的。順豐快遞有一些車就是慶鈴FVR，我們也知道順豐快遞就是以效率著稱的，從這也可看出其實力。

對于合資卡車來說，這些年確實是不如意，但我們不能否認一些合資卡車的競爭力。如全新的慶鈴五十鈴FVR確實有足夠的看點，國六 眾多的改變，若喜歡日系車的卡友，確實是值得關注。