KV100的氣路接頭密封性好,方便拆裝、改制,卻能避免不少氣

再說個細(xì)節(jié)，KV100的氣路接頭密封性好，方便拆裝、改制，采用霓達(dá)摩爾進(jìn)口銅接頭，看似小部件，卻能避免不少氣路故障的發(fā)生，無疑能進(jìn)一步提升用戶的運輸效率。

再者，對于日運營里程100km-200km的用戶而言，這款車的舒適性還是很不錯的，座椅的包裹性很好，座椅的發(fā)泡技術(shù)來自于日本的日發(fā)公司與慶鈴的合資公司，普通的座椅容易變形，它的座椅卻可以一直用到車輛報廢也不會變形。

6HK1發(fā)動機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，6HK1發(fā)動機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)，慶鈴致力于做澳洲市場中不適用柴油微粒濾清器或者SCR就能達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。

也就是說，使用了柴油氧化催化劑DOC后，可以不再需要柴油微粒再生這個過程，因為這個過程一般需要在高溫的條件下進(jìn)行，而如果不干涉卡車的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過程。

在后處理上，4HK1發(fā)動機(jī)使用了EGR技術(shù)和柴油顆粒擴(kuò)散器，新的柴油顆粒擴(kuò)散系統(tǒng)在歧管中使用了的燃油噴射器來解決顆粒再生問題。

除了在排放上具有優(yōu)勢，燃油消耗也是4HK1發(fā)動機(jī)的一個優(yōu)勢所在，數(shù)據(jù)顯示4HK1和同等發(fā)動機(jī)相比可以節(jié)省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車輛使用成本的。

全鋼材質(zhì)保險杠,堅固耐用才是設(shè)計初衷

在追求輕量化的時代，許多輕量化牽引車的保險杠都是采用的玻璃鋼材質(zhì)，這有利于減輕自重。但是五十鈴并沒有在保險杠上做輕量化，從早的G系列牽引車，到VC46，再到現(xiàn)在的GIGA系列，使用的均為全鋼材質(zhì)保險杠，堅固耐用才是設(shè)計初衷。在追求輕量化的時代，許多輕量化牽引車的保險杠都是采用的玻璃鋼材質(zhì)，這有利于減輕自重。但是五十鈴并沒有在保險杠上做輕量化，從早的G系列牽引車，到VC46，再到現(xiàn)在的GIGA系列，使用的均為全鋼材質(zhì)保險杠，堅固耐用才是設(shè)計初衷。