橋梁市政護欄的構造形式

橋梁市政護欄的立柱和橫梁是橋梁市政護欄的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁市政護欄橫梁形式和立柱斷面形式。橋梁市政護欄如何做維護，橋梁市政護欄具有和真木一樣的景觀效果，環(huán)保，不會破壞森林，可塑性強，造型多樣，后期的維護成本也很低。其中橫梁標準長度為,~0crll，立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI。橋梁市政護欄在構造上應滿足以下幾點：

橋梁市政護欄安全帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的橋梁市政護欄　　

當橋梁市政護欄安全帶伸出護欄正面(25cm~<H~<50cm)，且橋梁市政護欄安全帶高度D~>25cm時，防撞等級為PL3、PL2的橋梁市政護欄。

橋梁市政護欄的設計條件

橋梁市政護欄結(jié)構參數(shù)的確定與其設計條件密切相關。橋梁市政護欄的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁市政護欄設計條件時，都要結(jié)合本國的道路交通實際情況。

從保護乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁市政護欄設計得不要太剛。2、半剛性橋梁護欄是一種續(xù)的梁柱式護欄結(jié)，主要使用形勢是波形梁護欄。橋梁市政護欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄菏姓o欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁市政護欄發(fā)生碰撞時，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對橋梁市政護欄碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁市政護欄碰撞安全性的評價指標。

橋梁市政護欄的使用會給日常生活減少哪些負擔？

橋梁市政護欄作為建筑建材的一個分支，在中國應該算是一個新興行業(yè)。首先我國公路橋梁市政護欄等級分為5個，B級、α級、SB級、Sα級、SS級。自古至今，高墻紅瓦便是朝廷衙門、達官顯貴、大戶人家的圍護設施。隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國家對美化城市綠化家園也作出了相關規(guī)定。拆墻透綠，已成為一種新潮。面對這樣的巨大變化，橋梁市政護欄行業(yè)在中國逐漸登上歷史舞臺。

橋梁市政護欄在現(xiàn)代城市中隨處可見，無論在家庭、社區(qū)、道路、廣場，還是在湖濱、河道、大橋、工業(yè)園區(qū)等地方橋梁市政護欄已經(jīng)成為必需之物，一是用來美化環(huán)境，二是用來作為安全設施。橋梁市政護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。橋梁市政護欄行業(yè)在中國有著巨大的市場空間，全國各地都在加速建設，房地產(chǎn)、、建材行業(yè)迅速發(fā)展，直接拉動了橋梁市政護欄行業(yè)的快速發(fā)展。橋梁市政護欄的品種多種多樣，大多是鐵藝、鋼管焊接、PVC（塑鋼）、白鋼和木質(zhì)等幾種橋梁市政護欄。

但是，這些橋梁市政護欄存在生銹、腐爛、脆化、變色、光污染等現(xiàn)象，成為人們生活中難以克服的問題。一、我公司生產(chǎn)橋梁市政護欄采用定型產(chǎn)品：根據(jù)客戶的橋梁現(xiàn)場測量情況，安排生產(chǎn)，周期短。在社區(qū)、公園、河道、湖濱、大橋等地方的一些橋梁市政護欄上，我們經(jīng)常看到脫皮咧嘴、銹跡連片、“黃袍加身”等現(xiàn)象，既影響城市美觀，又不安全。即使刷漆維護，效果也不好，幾年后終還要換掉，石墨換熱器重復投資成為生活中的負擔。橋梁市政護欄品質(zhì)的好壞，不但關乎人們的生命財產(chǎn)安全，也關乎到城市建設的風貌是否靚麗。