主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的區(qū)別

邊坡治理是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、施工困難的災(zāi)害防治工程。隨著高速公路及高速鐵路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，以及大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目的日益增多和人們安全意識(shí)的提升，邊坡治理總是越來(lái)越突出，因此邊坡防護(hù)網(wǎng)也在高速公路鐵路的滑坡防治中的日漸頻繁的使用。0米，施工中只能采用人工開(kāi)挖基坑，貳禁止采用爆l破作業(yè)，是周邊土體盡量保持原狀。其中采用較多的就是SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)，SNS是英文Safety Netting System安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的縮寫(xiě)，是自1995年從歐美引進(jìn)的邊坡防護(hù)產(chǎn)品。

SNS被動(dòng)網(wǎng)施工程序

上拉錨繩安裝 

①將上拉錨繩的掛環(huán)掛于工字鋼頂端掛座上，然后將拉錨繩的另一端與對(duì) 應(yīng)的上拉錨桿環(huán)套連接并用繩卡暫時(shí)固定。

②通過(guò)上拉錨繩來(lái)按設(shè)計(jì)方位調(diào)整好工字鋼的方位，拉緊上拉錨繩并用繩 卡固定。

側(cè)拉錨繩安裝 

安裝方法同上拉錨繩，上拉錨繩安裝完畢后，進(jìn)行側(cè)拉錨繩的安裝。

四川龍盾交通工程有限公司從事防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、波形護(hù)欄研發(fā)、制造、安裝的公司。本公司擁有自己的工廠實(shí)體、設(shè)備技術(shù)，可自行設(shè)計(jì)和根據(jù)客戶(hù)要求生產(chǎn)各種防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、植生袋等。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土側(cè)壁外露高度超過(guò)30CM時(shí)，為提高混泥土結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能，基座混凝土中加配鋼筋籠，鋼筋籠選用直徑不小于16毫米的螺紋鋼筋制作，鋼筋的錨固層厚度不小于20MM被動(dòng)環(huán)形網(wǎng)產(chǎn)品特性：用數(shù)股鋼絲盤(pán)結(jié)成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。我司具有良好的組織管理能力和對(duì)外協(xié)調(diào)能力以及規(guī)范的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段，是一家集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售前售中售后服務(wù)為一體的大型防護(hù)網(wǎng)公司。

環(huán)形被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

環(huán)形被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)型號(hào)：

型號(hào):RXI-050         網(wǎng)型：R7/3/300

上/下支撐繩（每跨平均減壓環(huán)數(shù)）：Φ22單繩

上拉錨繩：Φ18單繩；側(cè)拉錨繩：Φ18單繩

下拉及中間加固拉錨繩：Φ18單繩；縫合繩：Φ8單繩

型號(hào):RXI-075     網(wǎng)型：R7/3/300

上/下支撐繩（每跨平均減壓環(huán)數(shù)）：Φ16雙繩，每跨每根各一個(gè)減壓環(huán)（6）。

上拉錨繩：Φ14單繩，“人”字形布置，每根1個(gè)減壓環(huán)

側(cè)拉錨繩：Φ14單繩；下拉及中間加固拉錨繩：Φ14單繩；縫合繩：Φ8

被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)施工

1、減壓環(huán)的布置。減壓環(huán)分布于上拉錨繩及兩根上支撐繩與兩根下支撐繩上；減壓環(huán)在上支撐繩及下支撐繩上每跨網(wǎng)之間為兩個(gè)分布。

2、安裝縱橫支撐繩，張拉緊后兩端各用2---4個(gè)（支撐繩長(zhǎng)度大于30m時(shí)4個(gè)，小于15m時(shí)2個(gè)，其間為3 個(gè)）繩卡與鋼柱錨拉繩孔固定連接。

3、自上而下鋪設(shè)鋼絲繩網(wǎng)并縫合，縫合繩為φ8鋼絲繩，每張鋼絲繩網(wǎng)縫合均用一根長(zhǎng)31m或27m鋼絲繩與四周支撐繩進(jìn)行縫合并預(yù)張拉，縫合繩兩端用2個(gè)繩卡與網(wǎng)繩進(jìn)行固定連接。

4、從上而下鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張鋼絲網(wǎng)之間縫合以及鋼絲網(wǎng)與支撐繩之間用φ1.2鐵絲按間距1.0m進(jìn)行扎結(jié)。

10、每隔50m設(shè)置φ12中間加固拉錨繩一處。