電鍍鋅與熱鍍鋅區(qū)別？

電鍍鋅

　　鋼鐵在空氣、水或土壤中很容易生銹，甚至完全損壞。每年因腐蝕造成的鋼鐵損失約占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)量的1/10，另一方面，為使鋼鐵制品與零件表面具有某種特殊功能，同時(shí)賦予其表面裝飾性的外觀，所以，一般采用電鍍鋅的方式對(duì)其處理。

一、原理：

　 由于鋅在干燥空氣中不易變化，而在潮濕的空氣中，表面能生成一種很致密的堿式碳酸鋅薄膜，這種薄膜能有效保護(hù)內(nèi)部不再受到腐蝕

二、性能特點(diǎn)：

　1、 鋅鍍層較厚，結(jié)晶細(xì)致、均勻且無孔隙，抗腐蝕性良好；

　2、 電鍍所得鋅層較純，在酸、堿等霧氣中腐蝕較慢，能有效保護(hù)鋼基體；

　3、 鋅鍍層經(jīng)鉻酸鈍化后形成白色、彩色、軍綠色等，美觀大方，具有一定的裝飾性；

　三、應(yīng)用范圍：

　　隨著科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)展，電鍍工業(yè)所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。目前，電鍍鋅的應(yīng)用已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)生產(chǎn)和研究部門。例如，機(jī)器制造、電子、精密儀器、化工、輕工、交通運(yùn)輸、、航天、原子能等等，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有重大意義。

熱浸鋅：

一、概述：

　　在各種保護(hù)鋼基體的涂鍍方法中，熱浸鋅是非常優(yōu)良的一種。它是在鋅呈液體的狀態(tài)下，經(jīng)過了相當(dāng)復(fù)雜的物理、化學(xué)作用之后，在鋼鐵上不僅鍍上較厚的純鋅層，而且還生成一種鋅一鐵合金層。這種鍍法，不僅具備了電鍍鋅的耐腐蝕特點(diǎn)，而且由于具有鋅鐵合金層。

二、原理：熱鍍鋅層是鋅在高溫液態(tài)下，分三個(gè)步驟形成的：

1、 鐵基表面被鋅液溶解形成鋅—鐵合金相層；

2、 合金層中的鋅離子進(jìn)一步向基體擴(kuò)散形成鋅鐵互溶層；

3、 合金層表面包絡(luò)著鋅層。

三、性能特點(diǎn)：

（1） 具有較厚的致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵表面上，它可以避免鋼鐵基體與任何的腐蝕溶液的接觸，保護(hù)鋼基體免受腐蝕。在一般大氣中，鋅層表面形成一層很薄而密實(shí)的氧化鋅層表面，它很難溶于水，故對(duì)鋼基體起著一定保護(hù)作用。

（2） 具有鐵—鋅合金層，結(jié)合致密，在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性；

（3） 由于結(jié)合牢固，鋅—鐵互溶，具有很強(qiáng)的耐磨性；

高速護(hù)欄板如何安裝如何保養(yǎng)

  高速護(hù)欄板是一種專門用于高速公路和高速公路的護(hù)欄產(chǎn)品。 具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形狀新穎，運(yùn)輸方便，安裝方便的特點(diǎn)。 一般而言，普通的高速護(hù)欄板主要用于高速公路，鐵路，橋梁，體育場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)，車站，服務(wù)區(qū)，保稅區(qū)，露天倉庫和港口的圍欄。

  如果說高速護(hù)欄板是用中國(guó)制造的直徑為4mm的低碳鋼絲制成的話，那么高速護(hù)欄板仍然是理想的金屬網(wǎng)墻，已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。 雙圓圍網(wǎng)：用冷拔低碳鋼絲焊接成網(wǎng)狀圓柱卷邊，網(wǎng)面一體化，鍍鋅防腐處理，高速護(hù)欄板具有很強(qiáng)的耐腐蝕性。 然后將其噴涂并浸入各種顏色。 噴涂和浸膠； 連接配件并固定鋼管支柱。如波形護(hù)欄、農(nóng)村安保護(hù)欄。

   高速護(hù)欄板經(jīng)過數(shù)年的風(fēng)，霜，雨，雪和日光照射后，它仍然像新的一樣明亮，具有很強(qiáng)的抗紫外線性。 在白色金屬網(wǎng)格的背景下，綠色的草坪看起來清新整潔。

    高速護(hù)欄板結(jié)構(gòu)：將編織并焊接有低碳鋼絲的金屬網(wǎng)沖壓，彎曲并軋制成圓柱形，然后通過連接附件連接到鋼管柱。 高速護(hù)欄板優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，剛性好，外形美觀，視野寬，安裝方便，明亮，輕巧實(shí)用等特點(diǎn)，網(wǎng)眼與網(wǎng)柱連接緊密，整體感覺良好； 上下線圈顯著提高了網(wǎng)格的強(qiáng)度。

天氣對(duì)高速護(hù)欄板施工有哪些影響

　　護(hù)欄板廠家近期爆發(fā)大范圍的高溫暴雨天氣，臺(tái)風(fēng)肆，炎熱天氣對(duì)我過造成了很大的損失，為此國(guó)家還退出了應(yīng)對(duì)高溫補(bǔ)貼的政策。

　　那么對(duì)于高溫天氣下，高速公路兩側(cè)的高速護(hù)欄板有影響嗎，其實(shí)有影響是肯定的，任何在炎熱或者寒冷的天氣下對(duì)于護(hù)欄板都是有影響的，比如炎熱天氣下，工人們是沒有辦法進(jìn)行戶外施工勞作的，這倆天山東高溫持續(xù)，高溫達(dá)到40℃ ，所以想想還是很可怕的，在這樣的環(huán)境下工作，工人們是很容易中暑的。

　　再就是在嚴(yán)寒天氣下也不能施工，因?yàn)樘鞖鈬?yán)寒，就會(huì)有凍土現(xiàn)象，高速護(hù)欄板施工立柱很難打到地下，所以適合施工的天氣就是春秋天，但是近年來，天氣變化越來越惡劣，冬天極寒，夏天有這么高溫，其實(shí)環(huán)境對(duì)人也是一種很大的考驗(yàn)。

   保證施工中立柱的線形立柱的線形直接影響波形梁護(hù)欄的順直度。波形梁鋼管在設(shè)有路緣石的路段上大致都根據(jù)已修筑的路緣石進(jìn)行放樣和施工。但由于路緣石在修筑過程中難免會(huì)出現(xiàn)偏差或凹凸現(xiàn)象，此時(shí)，就要考慮修筑的路緣石線形好壞。選定偏差較小、線形較順適的路緣石作為參考點(diǎn)，盡量避開那些凹凸不一致的路緣石，這樣就會(huì)在整段放樣施工中避開不足之處，從而保證波形梁護(hù)欄線形順直。特別是在直線段路段，更要對(duì)整段線型進(jìn)行通線，確定線型順直后才據(jù)此施工。另外，處于橋梁、通道等構(gòu)造物兩側(cè)過渡段的立柱放樣施工也較為關(guān)鍵。由于橋梁、通道等構(gòu)造物部位的路面寬度變窄，從而使過渡段波形梁護(hù)欄的縱向線形發(fā)生偏離，此時(shí)過渡段長(zhǎng)度的長(zhǎng)短就應(yīng)根據(jù)偏離值的大小而定，偏離值大的就適當(dāng)將過渡段延長(zhǎng)，以減小過渡段偏離漸變值，不致使過渡段波形梁護(hù)欄線形發(fā)生明顯橫向偏離，盡量使整體線形平順。

　波形護(hù)欄的組成的結(jié)構(gòu)是比較多的，對(duì)于波形護(hù)欄比較重要的一個(gè)組成的結(jié)構(gòu)就是立柱，它起到一定的支撐和協(xié)調(diào)地作用，是一種重要的護(hù)欄板的產(chǎn)品。那么對(duì)于波形護(hù)欄的立柱首先要注意的就是它的長(zhǎng)度，那么長(zhǎng)度是有多少呢?一起來進(jìn)行去了解吧。

　　一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。

　　1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

　　2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

　　二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.