鋼軌探傷儀的介紹

鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內(nèi)部或表面上細小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。根據(jù)探傷工作原理，分電磁探傷和超聲波探傷兩大類。中國鐵路廣泛使用超聲波探傷儀。超聲波在固體及液體中能從不同的速度傳播，而在空氣中幾乎不能傳播。當超聲波射入有核傷、裂紋或其他傷損的鋼軌時，在固體與空氣的接觸截面上受阻，產(chǎn)生反射波。 [1] 經(jīng)過電子儀器的接收和顯示，就能發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部存在的傷痕。還可以根據(jù)發(fā)射波與反射波的時間間隔及其在鋼軌中傳播速度，判斷出傷痕的深度。

鋼軌探傷儀產(chǎn)品特點

技術(shù)條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準。

探頭符合具有《鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求。

9個探測通道，并具有一個校對通道。

具有探頭自動檢測功能。

可以實現(xiàn)GPS定位。

全程記錄儲存文件60天；動態(tài)Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區(qū)顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經(jīng)緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態(tài)。

鋼軌探傷儀探頭檢測方法

聲束寬度:

使用與探頭相匹配的鋼軌探傷儀，斜探頭探測 WGT—3試塊上65mm深3橫孔，o°探頭探測WGT—3試塊上80mm深橫孔，使高波的幅度達到滿幅度的80%，然后將靈敏度提高6dB，沿試塊縱向前后移動探頭，并注意保持探頭與鋼軌試塊縱向平行，直至孔波幅度降至滿幅度的80%，則探頭前后移動距離即為聲束寬度N。

回波頻率誤差:與焊縫儀器測試方法相同。

分辨力:與焊縫儀器測試方法相同。

CT-8C鋼軌超聲波探傷儀鐵路鋼軌探傷儀小車

價格：￥6.00萬

起訂量：1臺起批

發(fā)貨地：北京市

品牌：中科儀

加工定制：是

測量范圍：鋼軌探傷

數(shù)量：9999

可售賣地：全國

類型：鋼軌探傷儀

型號：GCT-8C

產(chǎn)品介紹

GCT-8C鋼軌探傷儀是中科儀推出的一款手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車），該儀器具有一個主機，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探 傷手推車上，適于探測國產(chǎn)和進口的43kg/m75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測，技術(shù)條件滿足TB /T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀標準。通過TBT/2340-2012認證。探頭符合具有鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認證管理規(guī) 則及相關(guān)技術(shù)條件的要求。

GCT-8C升級版鋼軌探傷儀可選配無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時，儀器通過WIFI網(wǎng)絡(luò)先將探傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖謾C上，再由手持機通過中國聯(lián)通WCDMA的3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h程服務(wù)器上，管理者或探傷數(shù)據(jù)分析員可以通過遠程服務(wù)器對現(xiàn)場作業(yè)進行監(jiān)控，并可將探傷數(shù)據(jù)進行分析。