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飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。 [1] 飛機(jī)是20世紀(jì)初重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。

按飛機(jī)的構(gòu)造劃分：按機(jī)翼的數(shù)量可以將飛機(jī)分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)；單翼機(jī)還可細(xì)分為上單翼機(jī)、中單翼機(jī)和下單翼機(jī)。按機(jī)翼平面形狀，飛機(jī)可分為平直翼飛機(jī)、梯形翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、三角翼飛機(jī)、變后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)

以及有風(fēng)和浪的影響時(shí)，也要考慮動(dòng)力學(xué)層面。穩(wěn)定性不佳的船出現(xiàn)過(guò)大的橫搖及縱搖，會(huì)翻船或沉船。水動(dòng)力學(xué)船在水中航行時(shí)，其前緣會(huì)受到水的阻力，阻力可以分為許多成分，主要的是水作用在船殼的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然會(huì)提升，需要降低濕潤(rùn)表面

2012年美國(guó)東北大陸架的海洋表面溫度（SST）創(chuàng)造了150年來(lái)的新高。其高于往年春夏兩季的平均溫度，且有逐漸升高的趨勢(shì)，達(dá)到了14攝氏度，超過(guò)了1951年的數(shù)據(jù)，而過(guò)去三十年的SST通常低于12.4攝氏度。