POM吸濕性小，加工前樹脂可不干燥。必要時(shí)，可在90～100℃以下干燥2～4小時(shí)。POM的熔體粘度對(duì)剪切速率較為敏感。因此，要提高熔體流動(dòng)性，不能單單提高溫度，也要從提高注射速率和注射壓力著手。大澆口、厚壁短流程、小面積的制品，注射壓力為40～80MPa；無鹵阻燃PP使得材料的阻燃性得到了提高，并且大幅提高了GWIT和GWFI使其能廣泛用于電子電器行業(yè)。一般制品在100MPa左右。小澆口、薄壁長流程、大面積的制品，注射壓力較高，為120～140MPa。

料管溫度太低時(shí)，融膠溫度低，勉強(qiáng)以高速成形時(shí)，殘余剪切應(yīng)力大，又沒有足夠的時(shí)間將殘余應(yīng)力釋放，容易翹曲。提高料溫，翹曲減少。料溫的設(shè)定可以參考材料廠商的建議。料管分后、中、前、噴嘴四區(qū)，從后往前的料溫設(shè)定應(yīng)逐步提高，每往前一區(qū)，6C。若有必要，有時(shí)，將噴嘴區(qū)或前區(qū)的料溫設(shè)定的和中區(qū)的一樣。CAE（如C-MOLD）模擬可以驗(yàn)證不同料溫的適切性。汽車工業(yè)：適用于排氣再循環(huán)閥及水泵葉輪，及汽化器、排氣裝置、排氣調(diào)節(jié)閥、燈光反射器、軸承、傳感部件等。

汽車中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的鋼材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，從改性導(dǎo)電防靜電尼龍PA塑料在汽車中的應(yīng)用來看，隨著改性技術(shù)的發(fā)展，從初始的內(nèi)飾件逐漸發(fā)展到外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠等周邊部件，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到了14個(gè)之多。眾所周知，鹵-銻阻燃體系有著穩(wěn)定的阻燃效果，但是其多方面的劣勢(shì)使其在世界范圍內(nèi)正經(jīng)歷一場(chǎng)逐漸被取而代之的革命：首先含有鹵素的塑膠材料在燃燒過程中，一方面產(chǎn)生大量有毒氣體，另一方面還會(huì)生成大量的濃密煙霧。

另外新能源汽車的出現(xiàn)將進(jìn)一步使改性尼龍PA塑料行業(yè)升溫，除了輕量化，它還需要考慮的是汽車充一次電能跑多遠(yuǎn)，目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展遇到了瓶頸。電瓶電量不足使得汽車制造商不得不進(jìn)一步降低車身自重，以滿足使用者的需求，也由此來試圖擺脫限制其發(fā)展的尷尬因素。相信在不久的將來國內(nèi)新能源汽車一定會(huì)沖破瓶頸，“人手一輛汽車”的幻想終將會(huì)實(shí)現(xiàn)。聚苯硫醚英文簡寫為PPS，是一種新型性能較高熱塑性樹脂，具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐化學(xué)藥品性、難燃、熱穩(wěn)定性好、電性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。