汽車(chē)板簧的主要功能是作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車(chē)板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。但就其基本的受力情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車(chē)板簧具有以下兩個(gè)基本特征： 1、無(wú)論汽車(chē)板簧以什么形式裝在汽車(chē)上，它都是以梁的方式在工作，也就是說(shuō)它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長(zhǎng)度。同時(shí)，由于受變形相對(duì)其長(zhǎng)度很小，因此可以利用材料力學(xué)中有關(guān)小撓度梁的理論，即線性原理來(lái)進(jìn)行分析計(jì)算。 2、汽車(chē)板簧裝在汽車(chē)上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。 加工工藝 汽車(chē)板簧的加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。 折疊板簧淬火 淬火是使鋼強(qiáng)化的基本手段之一，將鋼淬火成馬氏體，隨后回火以提高韌性，是使鋼獲得高綜合機(jī)械性能的傳統(tǒng)方法。 汽車(chē)板簧的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，汽車(chē)板簧經(jīng)過(guò)淬火，使汽車(chē)板簧的剛度強(qiáng)度都提高了，從而更加耐用，質(zhì)量更高。

板簧在拆裝流程中的注意事項(xiàng)：

1、安裝板簧前必需將各片銹蝕清除干凈，并涂上石墨潤(rùn)滑脂。

2、安裝板簧時(shí)，前后板簧總成片數(shù)應(yīng)對(duì)等，總厚實(shí)度差應(yīng)不大于5mm，拱度差不大于l0mm.

3、安裝板簧時(shí)，板簧的每片鋼材側(cè)移不超越2. 5mm。

4、安裝時(shí)，板簧的鋼材夾子與鋼材兩側(cè)應(yīng)有0. 7-lmm縫隙，鋼材夾螺栓套管與鋼材與頂面的差距應(yīng)為1 - 3mm。鋼材夾螺栓應(yīng)從里向外穿，以免螺栓竄出將輪帶劃傷。

5、安裝板簧時(shí)騎馬螺栓應(yīng)平均交錯(cuò)地?cái)Q緊，擰緊力矩要按技能要求，應(yīng)在裝車(chē)并檢查軸距后開(kāi)展。

6、板簧總成裝車(chē)時(shí)，可用撬棒將鋼材襯套孔與支架銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)，裝人鋼材銷(xiāo)，而后鎖止，注入潤(rùn)滑油脂。

7、新車(chē)走合完在投資采用前，或者從頭裝配板簧，在安裝完彈組后，每行駛距離200、300km須在滿(mǎn)載靜態(tài)下復(fù)察并擰緊“U”形螺栓的螺母，這樣重復(fù)2、3次。

眾所周知，汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。

汽車(chē)板簧的主要功能是作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車(chē)板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。

汽車(chē)板簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。板簧才能一直于同行業(yè)者，獲得客戶(hù)滿(mǎn)意的信賴(lài)。

每輛車(chē)上都有汽車(chē)板簧，所以說(shuō)汽車(chē)板簧是必不可少的，為了讓您了解更多的知識(shí)，以下介紹本公司汽車(chē)板簧的優(yōu)勢(shì)：

我公司生產(chǎn)的汽車(chē)板簧無(wú)論以什么形式裝在汽車(chē)上，它都是以梁的方式在工作，也就是說(shuō)它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長(zhǎng)度。同時(shí)，由于受變形相對(duì)其長(zhǎng)度很小，因此可以利用材料力學(xué)中有關(guān)小撓度梁的理論，即線性原理來(lái)進(jìn)行分析計(jì)算。汽車(chē)板簧裝在汽車(chē)上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。本公司的汽車(chē)板簧耐用，會(huì)是您理想的選擇！