NSK自1916年在日本開(kāi)始生產(chǎn)軸承以來(lái)，一直為各行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在，NSK作為綜合軸承廠家，在廣泛的領(lǐng)域滿足用戶的各種需求。

下面由上海愷聯(lián)軸承有限公司簡(jiǎn)單介紹一下有關(guān)軸承的知識(shí)：

軸承，其實(shí)就在我們身邊，而且用量驚人。以汽車(chē)為例，一輛汽車(chē)中一般要使用100到150個(gè)軸承，如果沒(méi)有軸承，車(chē)輪將咯咯作響，變速箱的齒輪無(wú)法嚙合，汽車(chē)將無(wú)法行駛。

不僅汽車(chē)，鐵道車(chē)輛、飛機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)、吸塵器、復(fù)印機(jī)、電腦，甚至飛行于遙遠(yuǎn)太空中的人造上，都有軸承的身影。軸承在提高機(jī)械運(yùn)行效率及節(jié)能方面發(fā)揮了重要作用。該種軸承不允許軸相對(duì)外殼有傾斜，在徑向負(fù)荷任用下會(huì)產(chǎn)生附加軸向力。令人遺憾的是，由于軸承是在機(jī)械內(nèi)部悄無(wú)聲息的運(yùn)轉(zhuǎn)，大家很少有機(jī)會(huì)能直接看到軸承的真面目。但軸承確實(shí)是維持機(jī)械穩(wěn)定發(fā)揮功效的重要零件。

軸承的英文是“Bearing”，“Bear”有支承、承受的含義。在日語(yǔ)中，軸承被寫(xiě)作“軸受”，這是因?yàn)檩S承是用來(lái)支承旋轉(zhuǎn)的軸的，即取“支承旋轉(zhuǎn)軸”的含義。

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大家肯定都對(duì)軸承的生產(chǎn)充滿好奇，怎么形成的呢？刮研時(shí)油槽兩邊點(diǎn)子要軟，以形成油膜，兩端點(diǎn)子均勻，以防止漏油。什么材質(zhì)的呢？都有哪些生產(chǎn)工序呢？伴隨諸多疑問(wèn)，上海愷聯(lián)為你講述一下：由于滾動(dòng)軸承的類型、結(jié)構(gòu)型式、公差等級(jí)、技術(shù)要求、材料及批量等的不同,其基本生產(chǎn)過(guò)程也不完全相同。一、各種軸承主要零件的加工過(guò)程:

鋼材料是經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查的材料 保證軸承的原材料密度高 堅(jiān)固 由大型機(jī)器鍛件成軸承圈 經(jīng)由掏里扒外 倒角 沾火 平面 噴砂 內(nèi)磨 精研 上光等層層程序后才安裝成品。

NSK從很早以前開(kāi)始，一直致力于這種四列圓錐滾子軸承的長(zhǎng)壽命研發(fā)。于上個(gè)世紀(jì)70年代，在世界上開(kāi)發(fā)出帶有防止水及異物（鐵粉）侵入油封的“密封型四列圓錐滾子軸承”，實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)軸承壽命的飛躍性發(fā)展。NSK軸承軸向游隙規(guī)范是指在非預(yù)緊狀況理，能在兩個(gè)方向上接受軸向載荷的NSK軸承。之后，又推出該密封型軸承專用的潤(rùn)滑脂，在上個(gè)世紀(jì)90年代，又改進(jìn)了這種軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)，大幅度提升了其額定載荷，并開(kāi)發(fā)出耐氧化鐵屑能力極強(qiáng)的新型材料。近年來(lái)，還開(kāi)發(fā)出耐異物（鐵粉）和冷卻水能力俱佳的新型材料。

今后，NSK將繼續(xù)以成為深受客戶喜愛(ài)和信任的企業(yè)為目標(biāo)，與客戶攜手向前發(fā)展。

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冶金設(shè)備用NSK進(jìn)口軸承，是在煉鐵、煉鋼、粗軋、精軋等工序中的高溫、高速、超低速、水或異物侵入等惡劣工況下使用的產(chǎn)品。NSK推出適宜鋼鐵廠所有工序的長(zhǎng)壽命、高可靠性的產(chǎn)品，支持著冶金設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，