鈑金加工的基本流程有哪些？

1、鈑金的成型加工：主要就是對(duì)鈑金進(jìn)行折彎、拉伸，折彎的加工順序主要是由內(nèi)而外、由小到大、先折特殊情況再折一般形狀的優(yōu)先順序加工。

2、表面處理：近根據(jù)客戶(hù)的要求在鈑金表面鍍成一種保護(hù)膜，增加烤漆的附著力 通過(guò)激光切割機(jī)的自動(dòng)化操作，使鈑金加工技術(shù)得到更一步的改變，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作，即節(jié)約了人力成本，又大大提高了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)數(shù)量，對(duì)鈑金未來(lái)的發(fā)展，起著顯著的作用。

                                                鈑金加工需要注意的事項(xiàng)有哪些？

鈑金加工的工序表面處理對(duì)產(chǎn)品表面所起的裝飾及防護(hù)作用被許多行業(yè)所認(rèn)可。在鈑金加工行業(yè)中，通常采用的表面處理方式有電鍍、噴涂及其它的方式

1毛刺方向  

2.牙、壓鉚、撕裂、沖凸點(diǎn)（包），等位置方向，畫(huà)出剖視圖

3．核對(duì)材質(zhì)，板厚，以板厚公差

4．特殊角度，折彎角內(nèi)半徑（一般R=0.5）要試折而定展開(kāi)

5易出錯(cuò)（相似不對(duì)稱(chēng)）的地方應(yīng)重點(diǎn)提示

7尺寸較多的地方要加放大圖

8 需噴涂保護(hù)地方須表示

                                                  鈑金加工的產(chǎn)品用途主要是什么？

      鈑金加工應(yīng)用有廣泛的用途，鈑金加工為電子電器制造精密的零件，為通信領(lǐng)域助力，為汽車(chē)制造工藝生產(chǎn)汽車(chē)外殼機(jī)身。另外還應(yīng)用于生產(chǎn)制造方面?？傊?，鈑金加工有些非常廣的用途，對(duì)我們的生產(chǎn)生活帶來(lái)許多的便利。

     ①鈑金加工為電子電器制造精密的零件，為通信領(lǐng)域助力，為汽車(chē)制造工藝生產(chǎn)汽車(chē)外殼機(jī)身。

     ②廣泛應(yīng)用于電子、儀器、儀表、工業(yè)控制、通信等領(lǐng)域。

     ③可以生產(chǎn)太陽(yáng)能配套設(shè)備、大型廣告牌、機(jī)床外殼、電器外殼等產(chǎn)品。

                                                  鈑金加工的折彎展開(kāi)料計(jì)算方法

           L L-（包含的板厚） 折彎次數(shù)*T/3。

　　　鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。根據(jù)國(guó)外某專(zhuān)業(yè)期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。折彎一次的：外型尺寸相加減去兩個(gè)材料厚度再加一個(gè)材料厚度X折彎系數(shù)。 折彎二次的：外型尺寸相加減去三個(gè)材料厚度再加兩個(gè)材料厚度X折彎系數(shù)。 折彎三次的：外型尺寸相加減去四個(gè)材料厚度再加三個(gè)材料厚度X折彎系數(shù)。 依次類(lèi)推。  折彎系數(shù)在公式中的代號(hào)是K。