尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

三菱帕杰羅

V系列的早期車(chē)型被稱(chēng)作L系列原型車(chē)，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國(guó)，作為武i警和部i隊(duì)的裝備用車(chē)。我們常見(jiàn)的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過(guò)CKD組裝生產(chǎn)。正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)集團(tuán)之手，生產(chǎn)帕杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33。三棱帕杰羅帕杰羅迷你(MINI)是三菱汽車(chē)公司面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款排量1升以下的三門(mén)微型四驅(qū)SUV，娛樂(lè)性、休閑性更強(qiáng)，也是近兩年流行起來(lái)的。

3.0升24氣門(mén)V6 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)異常、清潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發(fā)動(dòng)機(jī)，不管何種路況，在全部扭矩范圍內(nèi)，都能輸出的動(dòng)力。120kW的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能提供給你所需的所有動(dòng)力;平順的性能不僅創(chuàng)造出令人羨慕的燃油經(jīng)濟(jì)性，還帶來(lái)寧?kù)o的駕乘感受。同時(shí)，也使出現(xiàn)故障的幾率大為減少。車(chē)身長(zhǎng)度接近5米，寬度也近達(dá)2米，精致而典雅，霸氣而不失穩(wěn)重，張力十足。

限滑差速器（LiSD）

PAJERO（帕杰羅）也提供傳統(tǒng)的限滑差速器(LiSD)，以滿(mǎn)足喜歡手動(dòng)控制更勝于計(jì)算機(jī)控制的ASTC （主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）的駕駛者。為了在濕滑路面上保持平穩(wěn)，在險(xiǎn)惡的地形中有更好的擺脫能力，PAJERO（帕杰羅）出眾的牽引力可以轉(zhuǎn)化成更好的操控性，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生，而低扭距的優(yōu)異表現(xiàn)能在你尋求刺激時(shí)為你保駕護(hù)航。三菱帕杰羅外觀(guān)鋁合金防滑踏板黑色車(chē)頂行李架電動(dòng)傾斜和滑動(dòng)式防夾天窗間歇式后雨刮器和清洗器車(chē)身色尾門(mén)導(dǎo)流板新車(chē)尾組合燈備胎罩265/70R16型輪胎及16英寸x7。

速手動(dòng)變速器

PAJERO（帕杰羅）的5速手動(dòng)變速器，集運(yùn)動(dòng)性與高響應(yīng)性于一身，為偏愛(ài)親手掌控變速器的你量身定做，帶來(lái)輕松自如的換檔體驗(yàn)。

獨(dú)立懸掛

獨(dú)立性提升了駕駛的可預(yù)見(jiàn)性，聽(tīng)起來(lái)不可思議，但至少對(duì)PAJERO（帕杰羅）的路面操控能力來(lái)說(shuō)就是如此。反應(yīng)很自然，不帶有任何能察覺(jué)到的滯后性，因?yàn)榍半p叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩(wěn)定性，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能。最i大35°的爬坡能力你不會(huì)怯于險(xiǎn)阻而退縮，PAJERO（帕杰羅）也是如此。強(qiáng)大的輸出功率和低讓你能夠逾越任何挑戰(zhàn)的極限。0L車(chē)型，一方面兼顧了中國(guó)汽車(chē)購(gòu)置稅的政策限制，另一方面也將廣大的入門(mén)級(jí)玩家劃撥進(jìn)來(lái)，使三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型更豐富，市場(chǎng)需求被更細(xì)致的劃分。