垃圾分類，廢舊電池回收，民眾環(huán)保意識強(qiáng)，環(huán)保熱情高漲，而專門處理廢舊電池體系未能各施其職，將廢舊電池長期處于荒廢狀態(tài)，長期未進(jìn)行處理，累積達(dá)到一定的量，超過了環(huán)境容量，必將會引起環(huán)境污染。據(jù)媒體報道，成都有一個固廢治理站，長達(dá)9年未進(jìn)行處理，廢舊電池已經(jīng)高達(dá)400噸，倘若保管不善，一旦泄露，這將引發(fā)多大的環(huán)境污染問題？

你真懂如何回收廢舊電池嗎？

將所有的電池混為一談并不科學(xué)。要了解廢電池回收，就有必要了解一下電池的分類。目前生活中能接觸到的電池主要分為以下幾類：

鋅錳電池。鋅錳電池曾經(jīng)是生活中大量使用的電池，有造價低，電量高等特點。早期的碳鋅電池因其含有有毒物質(zhì)gong，對環(huán)境危害大而逐步被淘汰。某些改良版會標(biāo)明無gong堿性電池，但其含有的酸性或堿性電解質(zhì)仍會對環(huán)境造成影響。

目前市場在售的電動車電池的保修期一般為5~8年(或10萬~15萬公里)。按照常規(guī)，理論上電池的正常衰減壽命也大體會設(shè)置在這個節(jié)點。根據(jù)目前行業(yè)內(nèi)廣為流傳的做法，一般把80%作為電池容量和續(xù)航里程衰減的節(jié)點。車企和經(jīng)銷商往往根據(jù)這兩個節(jié)點來推算電池淘汰回收的時間。

電池方面的專家提醒，如果經(jīng)常使用快充或開車習(xí)慣不符合電池保養(yǎng)規(guī)則，加之電池質(zhì)量水平參差不齊，許多電池3~5年就會消減到不適合正常使用的狀態(tài)。也就是說，差不多到2018年，國內(nèi)將會產(chǎn)生大批量的電池淘汰回收需求。按照銷量推算，到2020年前后，我國僅純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬~17萬噸的規(guī)模。如果數(shù)據(jù)變成現(xiàn)實，那么這些報廢的電池去向哪里?