中國國際貨運代理協(xié)會的成立，標志著中國的貨運代理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。

中國國際貨運代理協(xié)會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區(qū)貨運代理行業(yè)的民間組織，是國際貨運代理企業(yè)、與貨運代理相關的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業(yè)有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協(xié)會直屬商務的部領導，擁有直接會員（包括23家團體會員）約600家。因此，國內(nèi)大部分的貨代企業(yè)綜合競爭力比較弱，國外的競爭對手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰(zhàn)。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經(jīng)濟秩序，是行業(yè)自律的重要組織。

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物流企業(yè)風險的衡量和評價

衡量風險大小的指標主要有兩個：一是風險發(fā)生的概率；二是風險發(fā)生造成的損失程度。一般來說，風險發(fā)生的概率與風險發(fā)生造成損失程度成反比。物流企業(yè)應該系統(tǒng)研究面臨的不同風險類型并采取相應的風險管理策略。

發(fā)生概率小，造成的損失程度也小的風險，如前所述，風險發(fā)生的概率與風險發(fā)生造成的損失程度一般成反比，所以這種風險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生的。

發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風險，這種風險事件是物流企業(yè)中較為常見的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。這類風險的典型代表是野蠻裝卸和內(nèi)部人偷盜。這類風險由于發(fā)生頻率高，保險公司一般不會承保（明知損失發(fā)生頻率高的風險，以盈利為目的的保險公司不會承保），即使承擔，費率水平也會很高。將所有的物流活動簡化為拆分與組合，便可知物流活動中發(fā)生變化的是量（組合）的變化，也就我們所說的物流單元，同時也就可以看出物流包裝與容器的重要性。只要企業(yè)能正確地估計損失發(fā)生的頻率和損失的大小，提前做好財務安排，風險自留也是較合適的選擇。

中國鐵路貨運未來將更具吸引力

近年來，鐵路改革發(fā)展大踏步前進，高鐵列車為百姓出行帶來了很大的方便，受到百姓親睞，高鐵技術也走出享譽國內(nèi)外。鐵路總司聚焦高鐵建設的同時，也在加大步伐進行貨運改革，目前，鐵路貨物發(fā)送量不斷攀升，這一方面表明鐵路實行貨運改革、供給側結構性改革和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)凸顯成效；另一方面，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略計劃的逐步實施，鐵路貨運走進國際市場的速度和力度也迎來了一個快速發(fā)展的時期，并對“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施也產(chǎn)生了深遠影響。發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風險，這種風險事件是物流企業(yè)中較為常見的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。

物流的核心

批量與批次

調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的根本，在于批量與批次的改變，服務于生產(chǎn)的物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時，小時到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流的批量與批次。生產(chǎn)端要實現(xiàn)精益、智能，不可能物流活動中依然存在過多的浪費，那是企業(yè)不允許的，而且，物流的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。同時鼓勵代收貨款管控平臺發(fā)展，推進銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對接和風險共擔。

生產(chǎn)物流改善的核心在于是生產(chǎn)需要的物料的時候，物流就能滿足其需求，并且成本小。

效率是約束，成本是目標，數(shù)據(jù)分析是核心，智能設備是手段。