偏銑時(shí)齒厚的糾正方法

　　用上述方法對2～3個(gè)齒的兩側(cè)進(jìn)行偏銑后，應(yīng)對齒的大、小兩端進(jìn)行檢測。若實(shí)際測得的數(shù)值與圖樣上標(biāo)注的或計(jì)算所得的數(shù)值不符，則需對回轉(zhuǎn)量和偏移量進(jìn)行糾正，糾正的原則是：

　　1、若小端尺寸已準(zhǔn)確而大端還有余量，則應(yīng)增加回轉(zhuǎn)量（或偏轉(zhuǎn)角）和偏移量，使差值增大，使小端不再被銑去。

　　2、若大端尺寸已準(zhǔn)確而小端的齒厚還有余量，則應(yīng)減少回轉(zhuǎn)量（或偏轉(zhuǎn)角），使偏移量減少得多些。使小端也被銑去一些，而大端不再被銑去。

　　3、若大端和小端的尺寸均還有余量，且余量相等，則只需減少偏移量，使大端和小端都被銑去一些。

　　4、若小端尺寸已準(zhǔn)確而大端尺寸太小，則應(yīng)減少回轉(zhuǎn)量（或偏轉(zhuǎn)角），偏移量適當(dāng)減少些，使小端不再被銑去，而大端比原來少切去些。

　　5、若大端尺寸已準(zhǔn)確而小端尺寸太小，則應(yīng)增加回轉(zhuǎn)量（或偏轉(zhuǎn)角），偏移量增大得多一些，使小端比原來少銑去一些。若在銑中間槽時(shí)，小端的齒厚已太小，則需調(diào)換銑刀或制造銑刀來加工。

   傘齒輪成形模具加工技術(shù)的進(jìn)步

　　在20世紀(jì)90年代及以前，放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段，而齒輪電極主要用精密刨齒機(jī)刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形加工，因此刨出的齒輪電極是一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的漸開線齒輪，而電蝕加工出的齒輪模忠實(shí)拷貝了電極的形狀，所以這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的齒輪型腔。這對于一般精度的傘齒輪成形來說并沒有什么問題，但對于噪聲和傳動(dòng)平穩(wěn)性要求很高的轎車齒輪來說，一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)齒廓的傘齒輪有時(shí)并不能獲得的傳動(dòng)效果。為了改善傳動(dòng)平穩(wěn)性并減小傳動(dòng)噪聲，一般要對傘齒輪的齒形和齒向作修鼓處理，如圖12、13所示。無載荷和輕載狀態(tài)時(shí)，齒廓嚙合處為修鼓的漸開線，如圖12a所示；重載狀態(tài)時(shí)，齒廓嚙處由于接觸應(yīng)力較大而發(fā)生彈性變形，接近標(biāo)準(zhǔn)漸開線，使齒廓在重載時(shí)保持良好的齒形，如圖12b所示。如圖13a所示為標(biāo)準(zhǔn)的齒向形狀，齒輪裝配稍有誤差就會(huì)使齒廓接觸痕跡發(fā)生偏差，從而使傳動(dòng)精度和平穩(wěn)性下降，并使傳動(dòng)噪聲增加；如圖13b所示為修鼓的齒向形狀，即使裝配稍有誤差，齒廓的接觸痕跡也能保持對稱的良好形狀。

　　開式傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)要如何潤滑

　　開式齒輪傳動(dòng)除了在某些場合下潤滑油可以循環(huán)回流外，此時(shí)應(yīng)設(shè)置油池。 開式齒輪傳動(dòng)的潤滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤滑系統(tǒng)，終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜。

　　它們常處在邊界潤滑條件下，因?yàn)楫?dāng)新油或脂補(bǔ)充到齒面時(shí)，由于齒面壓力作應(yīng)而擠出，加上齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)離心力等的綜合作用，只能在齒面上留下一層薄油膜，再加上考慮齒輪磨合作用，因此潤滑油必須具備高粘度或高稠度和較強(qiáng)的粘附性，以確保有一層連續(xù)的油膜保持在齒輪表面上。