張拉結構的靈活性使其可以產(chǎn)生很大膜結構車棚 的位移而不發(fā)生永1久性變形。膜材的彈性性能和預應力水平?jīng)Q定了膜結構的變形和反應。適應自然的柔性特點可以激發(fā)人們的建筑設計靈感。隨著都市現(xiàn)代化步伐的加快,汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。不同的膜材的柔性程序也不相同，有的膜材柔韌性極1佳，不會因折疊而產(chǎn)生脆裂或是破損，這樣的材料是有效實現(xiàn)可移動。張拉膜結構固然就是有一定的拉伸能力

從結構形式上膜結構建筑可簡單地概括為充氣式、骨架式和張拉式三大類口。充氣式膜結構(Air Supported Membrane Structure)充氣式膜結構是依靠膜曲面內(nèi)外氣壓差來維持膜曲面的形狀。這種索膜建筑歷史較長，但因在使用功能上明顯的局限性(如形象單一、空間要求氣閉等)，使其 應用面較窄；但充氣式索膜體系造價較低，施工速度快，在特定的條件下又有明顯優(yōu)勢。膜結構質(zhì)量輕便，結合鋼索、鋼結構高強度材料的采用，與受力體系簡潔合理，力量部分通過軸力傳遞，故使膜結構適合跨越大空間而形成開闊的無柱大跨度結構體。1970年日本大阪萬國博覽會的美國館，采用的就是這種結構，它標志著 膜結構的開始。

我國大跨空間膜結構停車棚的發(fā)展仍存在一定差距。主要表現(xiàn)在結構形式還比較拘謹，較少大膽之作，說明新穎的建筑構思與先進的結構創(chuàng)造之間尚缺乏理想的有機結合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結構的工程實踐還比較少；車棚結構類型相對地集中于網(wǎng)架和網(wǎng)殼結構，懸索結構用得比較少，而一些有巨大前景的新穎結構形式如張家港膜結構停車棚和索張家港膜結車棚、整體張拉結構、可開合結構等在國外已有不少成功的工程實踐，在我國則還處于空白或艱難起步階段。這種索膜建筑歷史較長，但因在使用功能上明顯的局限性(如形象單一、空間要求氣閉等)，使其應用面較窄。

膜結構停車棚是一座雕塑，一件藝術品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛柔并濟，其豐富造型，其潔白無瑕，讓人眼亮，回味悠長。輕便性：重量輕，絕1對保證棚下人和物的安全。膜結構停車棚外部噪聲的隔離方法：首先考慮車棚膜結構：斟酌膜結構的朝向和地位，以便z大限度地下降噪聲滲入。但由于荷載作用下膜結構材料會產(chǎn)生變形，膜面坡度較小處可能會有積水。降雨或者降雪較大及雪融后，應對張拉膜結構進行監(jiān)測以避免產(chǎn)生積水。