合理控制生產工藝條件

橡膠制品廠家生產丁基內胎時需要合理控制生產工藝條件，主要包括混煉時間、混煉溫度、硫化時間、硫化溫度、硫化壓力以及硫化時模型溫度等等，以模型溫度為例，當丁基內胎硫化定型時模型溫度不均勻就會直接引起欠硫，導致內胎胎體變形增大、胎身脹大的問題。硫化時間不足又很容易導致接頭或氣門嘴膠墊欠硫。

化丁基橡膠以其氣密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等優(yōu)點，已在我國轎車輪胎氣密層中大量應用。其次，化丁基橡膠還可大量用于容器的襯里、藥品瓶塞和膠墊等。化丁基橡膠由于其優(yōu)異的氣密性，一直在橡膠行業(yè)中獨樹一幟，但在對氣密性要求更加嚴格的航空航天和高真空系統(tǒng)等應用領域，普通BIIR 的氣密性顯然不能滿足要求。而將片狀納米有機粘土（OMMT）以納米尺寸分散于BIIR 中，納米厚度分散層具有非常大的形狀目數，填料和基質橡膠的氣密性優(yōu)勢相得益彰，得到的氣密性更加優(yōu)異，綜合性能更好的納米化丁基橡膠的應用范圍會得到有效擴大。

丁基內胎

　橡膠歷來都是世界發(fā)達國家的重要戰(zhàn)略物資，除了在汽車等民用領域有廣泛的使用外，合成橡膠更是航空航天、戰(zhàn)略艦艇等領域的必要精密材料。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國對作為汽車輪胎內胎的丁基橡膠和作為輪胎氣密層的鹵化丁基橡膠的需求也快速增長，年需求超過30萬噸，僅我省近期開工擴建的米其林、普利司通、固特異三大汽車輪胎廠就新增加4000萬條輪胎生產能力。但國內丁基橡膠70%需要進口，鹵化丁基橡膠甚至全部依賴進口。從“十一五”開始，我國已經將合成橡膠的生產列為國家重點支持的發(fā)展項目。