合理控制生產(chǎn)工藝條件

橡膠制品廠家生產(chǎn)丁基內(nèi)胎時需要合理控制生產(chǎn)工藝條件，主要包括混煉時間、混煉溫度、硫化時間、硫化溫度、硫化壓力以及硫化時模型溫度等等，以模型溫度為例，當丁基內(nèi)胎硫化定型時模型溫度不均勻就會直接引起欠硫，導(dǎo)致內(nèi)胎胎體變形增大、胎身脹大的問題。硫化時間不足又很容易導(dǎo)致接頭或氣門嘴膠墊欠硫。

化丁基橡膠以其氣密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等優(yōu)點，已在我國轎車輪胎氣密層中大量應(yīng)用。其次，化丁基橡膠還可大量用于容器的襯里、藥品瓶塞和膠墊等。化丁基橡膠由于其優(yōu)異的氣密性，一直在橡膠行業(yè)中獨樹一幟，但在對氣密性要求更加嚴格的航空航天和高真空系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域，普通BIIR 的氣密性顯然不能滿足要求。而將片狀納米有機粘土（OMMT）以納米尺寸分散于BIIR 中，納米厚度分散層具有非常大的形狀目數(shù)，填料和基質(zhì)橡膠的氣密性優(yōu)勢相得益彰，得到的氣密性更加優(yōu)異，綜合性能更好的納米化丁基橡膠的應(yīng)用范圍會得到有效擴大。

丁基內(nèi)胎

　橡膠歷來都是世界發(fā)達國家的重要戰(zhàn)略物資，除了在汽車等民用領(lǐng)域有廣泛的使用外，合成橡膠更是航空航天、戰(zhàn)略艦艇等領(lǐng)域的必要精密材料。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國對作為汽車輪胎內(nèi)胎的丁基橡膠和作為輪胎氣密層的鹵化丁基橡膠的需求也快速增長，年需求超過30萬噸，僅我省近期開工擴建的米其林、普利司通、固特異三大汽車輪胎廠就新增加4000萬條輪胎生產(chǎn)能力。但國內(nèi)丁基橡膠70%需要進口，鹵化丁基橡膠甚至全部依賴進口。從“十一五”開始，我國已經(jīng)將合成橡膠的生產(chǎn)列為國家重點支持的發(fā)展項目。