U形臂在汽車起重機(jī)上的應(yīng)用與展望

U形臂在汽車起重機(jī)上的應(yīng)用與展望

四通吊車已經(jīng)把U形臂技術(shù)成功的應(yīng)用到了產(chǎn)品上，已經(jīng)形成了新一代的U形臂系列型譜，汽車起重機(jī)價(jià)格主要產(chǎn)品包括7-12噸系列產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)都達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，深受國(guó)內(nèi)外客戶的認(rèn)可和好評(píng)。汽車起重機(jī)價(jià)格

通過(guò)U形臂汽車起重機(jī)的研發(fā)，四通吊車形成了自己的專利技術(shù)、專有技術(shù)，汽車起重機(jī)價(jià)格生產(chǎn)出了一系列具有四通吊車特色的小型吊車。四通吊車起重機(jī)事業(yè)部全體工程技術(shù)人員將再接再厲，汽車起重機(jī)價(jià)格不斷地開(kāi)拓進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，以市場(chǎng)為核心，以用戶需求為導(dǎo)向，為推動(dòng)中國(guó)起重機(jī)的發(fā)展與進(jìn)步，作出四通吊車人的貢獻(xiàn)！汽車起重機(jī)價(jià)格汽車起重機(jī)價(jià)格當(dāng)小吊車轉(zhuǎn)盤的某一整個(gè)齒損壞時(shí)，可沿齒根割下，然后將齒根銼成一定形狀。

汽車起重機(jī)價(jià)格隨著吊車起吊性能的越來(lái)越大，起重臂截面形式從原始的四邊形截面逐步的發(fā)展到多邊形截面，汽車起重機(jī)價(jià)格進(jìn)而發(fā)展到U形截面，截面形式不斷優(yōu)化。

汽車起重機(jī)價(jià)格U形截面臂在有效減輕起重臂自重的同時(shí)，能大限度地發(fā)揮材料的力學(xué)性能，汽車起重機(jī)價(jià)格從而提高大噸位汽車起重機(jī)在大幅度、高起升高度情況下的起重性能。與此同時(shí)還解決了局部容易失穩(wěn)的問(wèn)題，汽車起重機(jī)價(jià)格大大的提高了起重機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。

吊車U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析

吊車U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析汽車起重機(jī)價(jià)格

U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程主要有三個(gè)方面的內(nèi)容，一是基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，二是其余節(jié)臂截面尺寸的確定，三是運(yùn)用有限元法對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行精準(zhǔn)校核。

基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程——作為吊臂來(lái)說(shuō)，汽車起重機(jī)價(jià)格總希望在不發(fā)生局部失穩(wěn)的前提下，壁厚設(shè)計(jì)得薄一點(diǎn)，截面設(shè)計(jì)大一些。但由于受整機(jī)尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面總高和總寬保持不變的條件下進(jìn)行截面的優(yōu)化。汽車起重機(jī)價(jià)格

整個(gè)過(guò)程用ANSYS 自帶的優(yōu)化模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，采用較精準(zhǔn)的一階優(yōu)化方法求解，汽車起重機(jī)價(jià)格對(duì)于含有設(shè)計(jì)變量和狀態(tài)變量的約束優(yōu)化問(wèn)題，ANSYS 先用懲罰函數(shù)法將其轉(zhuǎn)化為無(wú)約束優(yōu)化問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次的迭代，終確定了吊臂的形狀。

終可通過(guò)檢測(cè)得出，汽車起重機(jī)價(jià)格各折板長(zhǎng)度逐步的接近，腹板高度進(jìn)一步減小，下部趨近于圓弧，這樣就大大的增強(qiáng)了腹板局部穩(wěn)定性。

在基本臂截面尺寸優(yōu)化確定后，便可根據(jù)每節(jié)臂之間的間隙大小用作圖法定出其余節(jié)臂的尺寸。而每節(jié)臂的厚度則根據(jù)全伸臂時(shí)的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性要求來(lái)確定。調(diào)整后每節(jié)臂的壁厚都有所減小。汽車起重機(jī)價(jià)格

汽車起重機(jī)價(jià)格優(yōu)化前后吊臂截面面積及吊臂筒體重量都有所變化。吊臂優(yōu)化前的筒體重量為8755kg，優(yōu)化后較優(yōu)化前減輕了8.8% 的重量。采用優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效的減輕臂體的重量，汽車起重機(jī)價(jià)格從而提高整機(jī)的起重性能；針對(duì)吊臂截面參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，由截面特性作為狀態(tài)變量約束條件，可大大減少優(yōu)化迭代時(shí)間，使得吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)成為可能。汽車起重機(jī)吊臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法同樣適用于其它形狀的吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)。汽車起重機(jī)價(jià)格在優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，又對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實(shí)用性。

汽車起重機(jī)價(jià)格在優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，又對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實(shí)用性。通過(guò)對(duì)主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過(guò)程，汽車起重機(jī)價(jià)格終得出各個(gè)臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。密封溝槽雖然按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，但加工誤差偏大，溝槽深度超差竟達(dá)±0。

汽車起重機(jī)價(jià)格通過(guò)數(shù)據(jù)和圖樣表明：經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性均符合要求，并且各技術(shù)性能指標(biāo)都有一定的提高。

汽車起重機(jī)價(jià)格在理論設(shè)計(jì)之后，又對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后汽車起重機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。首先選取結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試工況，然后對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行合理的布置，后通過(guò)測(cè)試得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)結(jié)果。

汽車起重機(jī)價(jià)格通過(guò)將測(cè)點(diǎn)處計(jì)算應(yīng)力的理論值與實(shí)測(cè)值比較可得知，實(shí)測(cè)值和理論值兩者得出的結(jié)果相近，說(shuō)明設(shè)計(jì)計(jì)算出的數(shù)值是準(zhǔn)確的，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

汽車起重機(jī)價(jià)格經(jīng)過(guò)起重臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后比優(yōu)化前的起重性能要優(yōu)越很多，在基本臂工況下比較可見(jiàn)，在5米以上幅度，起重性能提升約5.2%左右，在中長(zhǎng)臂工況下比較可見(jiàn)，起重性能提升約8.5%左右，在全伸臂工況下比較可見(jiàn)。汽車起重機(jī)價(jià)格

汽車吊省油技巧汽車起重機(jī)價(jià)格

汽車吊省油技巧

汽車吊廠家為大家介紹下汽車吊的省油技巧：

1、汽車起重機(jī)價(jià)格在汽車吊車起步和剎車的時(shí)候

吊車的電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)質(zhì)量與耗油量有很大的關(guān)系，大家都知道，汽車起重機(jī)價(jià)格如果起動(dòng)的次數(shù)越多，耗油量就越大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)質(zhì)量越好就越能節(jié)省油。另外，吊車加速也會(huì)影響耗油量，均與加速與猛然加速相比明顯要節(jié)油。汽車起重機(jī)價(jià)格所以吊車司機(jī)應(yīng)該要使用抵擋起步，然后平穩(wěn)的加速，不能亂踩油門。汽車起重機(jī)價(jià)格隨著吊車起吊性能的越來(lái)越大，起重臂截面形式從最原始的四邊形截面逐步的發(fā)展到多邊形截面，汽車起重機(jī)價(jià)格進(jìn)而發(fā)展到U形截面，截面形式不斷優(yōu)化。這樣不僅能節(jié)油，而且也能有效減少器件之間相互摩擦。汽車起重機(jī)價(jià)格

2、汽車起重機(jī)價(jià)格滑行要合理

汽車起重機(jī)價(jià)格吊車司機(jī)可以在小坡道上來(lái)滑行，這樣不會(huì)存在安全隱患，同時(shí)還能節(jié)省油量。這對(duì)司機(jī)也是一個(gè)考驗(yàn)，在需要停車或者減速之前要先目測(cè)，提前松開(kāi)減速板，然后滑行減速。

3、汽車吊要及時(shí)保養(yǎng)，節(jié)油輪胎的起壓要保證，不能太低，另外，汽車起重機(jī)價(jià)格蹄片的間距要定期的調(diào)整，不能出現(xiàn)摩擦，這樣也比較耗油。

4、掛檔也要注意

汽車起重機(jī)價(jià)格檔位的選擇與掛檔的方式也會(huì)影響耗油量。應(yīng)該根據(jù)載重量來(lái)選擇適合的檔位。在開(kāi)車的過(guò)程中，如果感覺(jué)到動(dòng)力不是很足，要立即換較低的檔位，而不是死踩油門。換擋位的時(shí)候動(dòng)作要快捷，汽車起重機(jī)價(jià)格縮短換擋的時(shí)間，節(jié)省油量。

5、汽車起重機(jī)價(jià)格車速要控制好

不同的車速耗油量是不同的，只有車在勻速行駛的時(shí)候，耗油量才會(huì)達(dá)到這一速度的含油量的較低值，所以如果道路狀況容許的話，可以保持勻速行駛，汽車起重機(jī)價(jià)格這樣能大大節(jié)省油量。

6、汽車吊的溫度要調(diào)節(jié)好

汽車起重機(jī)價(jià)格發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的高低對(duì)油量的消耗也有直接的影響，溫度太高或者太低都會(huì)使耗油量增加。所以能讓發(fā)動(dòng)機(jī)里的水溫保持在80到90度之間。汽車起重機(jī)價(jià)格

汽車起重機(jī)價(jià)格拉出沖進(jìn)河里的運(yùn)鈔車

汽車起重機(jī)價(jià)格拉出沖進(jìn)河里的運(yùn)鈔車

這可真是罕見(jiàn)，汽車起重機(jī)價(jià)格拉出沖進(jìn)河里的運(yùn)鈔車，運(yùn)鈔車怎么會(huì)沖進(jìn)河里呢？

事故發(fā)生在滁州市南譙區(qū)施集鎮(zhèn)境內(nèi)滁章公路邊。目擊者徐先生告訴記者，15日上午8時(shí)許，他駕車途經(jīng)事發(fā)地時(shí)，發(fā)現(xiàn)有數(shù)人在河邊圍觀，三名渾身濕透的人正在打電話報(bào)警。

細(xì)問(wèn)之下才知道，原來(lái)是一輛運(yùn)鈔車途經(jīng)此地時(shí)，失控沖進(jìn)了河里，他們?nèi)硕际莿倧奶齑芭莱鰜?lái)的，驚慌失措得不知如何是好，因?yàn)檫€有一位同事被卡在駕駛室里沒(méi)有出來(lái)，雖然他們?cè)O(shè)法進(jìn)行了施救，但由于被卡得較緊，幾次營(yíng)救都沒(méi)有成功。幾分鐘后，轄區(qū)施集鎮(zhèn)min警趕到現(xiàn)場(chǎng)，由于現(xiàn)場(chǎng)急需汽車起重機(jī)價(jià)格，徐先生連忙聯(lián)系一名開(kāi)汽車起重機(jī)價(jià)格的朋友，趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。經(jīng)過(guò)小吊車及時(shí)救援，運(yùn)鈔車被啦啦出來(lái)，記者在采訪中獲悉，汽車起重機(jī)價(jià)格事發(fā)時(shí)運(yùn)鈔車正在往銀行網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送現(xiàn)金，車內(nèi)包括駕駛員、押鈔員共有4人，當(dāng)時(shí)運(yùn)鈔車撞斷了兩根水泥界樁后，就一頭扎進(jìn)了河中。事故發(fā)生后，雖然除駕駛員外另外三人幸運(yùn)逃生，但車內(nèi)尚有幾大箱現(xiàn)鈔和槍zhi。記者從相關(guān)部門獲悉，當(dāng)天中午，運(yùn)鈔車被打撈出水。事故發(fā)生后，雖然除駕駛員外另外三人幸運(yùn)逃生，但車內(nèi)尚有幾大箱現(xiàn)鈔和槍zhi。目前，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。汽車起重機(jī)價(jià)格