廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列專線；

滿洲里口岸

20181-10月，經(jīng)滿洲里口岸入出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；裝運(yùn)集裝箱13.一萬個，同比增長28.6%。截至201811月20日，第3000列進(jìn)出口貿(mào)易中歐班列駛離滿洲里口岸。滿洲里站做為中國的路運(yùn)港口，2014年九月份，伴隨著列“蘇滿歐”中歐班列經(jīng)過滿洲里口岸出國后，以每天約2-3列的到發(fā)量多少促使進(jìn)出口貿(mào)易班列總數(shù)持續(xù)增長。

從2014年至2018，經(jīng)滿港口入出境的中歐班列路線已達(dá)50條，關(guān)鍵集拼地包含蘇州市、天津市、武漢市等60好幾個大城市，包含西北、華南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)等好幾個地域，海外抵達(dá)巴黎、華沙、拉爾舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個我國的好幾個大城市。

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列；

提到中歐貿(mào)易為什么能在疫情中維持魅力時，中國社科院歐州研究室研究者張敏覺得，這關(guān)鍵歸功于亞太中間日漸緊密和不斷推進(jìn)的雙邊貿(mào)易。盡管疫情對各個領(lǐng)域?qū)е聸_擊性，但亞太勤奮擺脫疫情產(chǎn)生的不好危害，維護(hù)保養(yǎng)社會發(fā)展社會秩序，自始至終秉持著二胎政策，平穩(wěn)了一切正常的貿(mào)易往來。

“疫情防治期內(nèi)，中歐班列的使用價值進(jìn)一步呈現(xiàn)”2020年4月，從濟(jì)南市考慮的中歐班列到達(dá)德國漢堡，為法國和別的歐洲各國產(chǎn)生急缺的抗疫物資供應(yīng)和風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)件等商品。在疫情黑影下，中歐班列對確保亞太及公路沿線國家和地區(qū)供應(yīng)鏈管理的使用價值更為突顯。

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今年以來，滿洲里海關(guān)積極應(yīng)對新冠疫情帶來的不利影響，充分發(fā)揮海關(guān)在中歐列車重要節(jié)點(diǎn)的作用，在疫情防控常態(tài)化的情況下，采取多種措施積極推進(jìn)中歐列車發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，促進(jìn)對外貿(mào)易穩(wěn)定增長。滿洲里海關(guān)加強(qiáng)了與目的地和起運(yùn)地海關(guān)的聯(lián)系與合作，與17個海關(guān)簽署了聯(lián)合監(jiān)管合作備忘錄，及時協(xié)調(diào)解決了遇到的問題；設(shè)立“7×24小時”專崗進(jìn)行班內(nèi)審核，確保班內(nèi)跟進(jìn)審核，通關(guān)“零延誤”；

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐直達(dá)班列；

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

平臺搭建。四大板塊:根據(jù)管道內(nèi)的供應(yīng)情況，設(shè)立鋼鐵、焦煤、建材等白色家電四大板塊。對內(nèi):整合電子商務(wù)、貨運(yùn)站、貨運(yùn)、車站貨運(yùn)中轉(zhuǎn)報告、運(yùn)輸收益管理、集裝箱收益管理六大系統(tǒng)，開發(fā)貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中服務(wù)平臺，打破地域限制，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中運(yùn)營，與中鐵集團(tuán)有限公司“四電子化”對接，有效推進(jìn)鐵路貨運(yùn)電子化、信息化進(jìn)程；收集、商品流向、商品細(xì)節(jié)、市場價格等信息，利用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)構(gòu)建資源共享、互聯(lián)互通的信息平臺，實(shí)現(xiàn)商機(jī)挖掘、客戶管理、決策支持等功能。

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列15天到達(dá)；