傳統(tǒng)線加速度計包括液浮擺式加速度計、石英撓性加速度計等加速度計在其他領(lǐng)域有著廣泛的用途，如飛行器的控制和導(dǎo)航系統(tǒng)、各種基準臺和平臺的調(diào)平系統(tǒng)、地質(zhì)探礦鉆孔測斜系統(tǒng)、路橋監(jiān)測系統(tǒng)、機器人狀態(tài)控制系統(tǒng)、過載限制系統(tǒng)、鉆井控制系統(tǒng)和運動員輔助訓(xùn)練系統(tǒng)等，其市場需求很大。重力場中的靜態(tài)翻滾試驗在重力場＋ｌｇ范圍內(nèi)，用多點法翻滾試驗的方法對加速度計輸入不同的加速度，讀取相應(yīng)的輸出值，可求得加速度計的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的系數(shù)及閾值和分辨率。加速度計的類型較多，根據(jù)其構(gòu)造形式可分為機械的和固態(tài)的，單軸加速度傳感器屬于機械敏感器——力反饋擺式加速度計，其具有緊湊、可靠、精度高和動態(tài)范圍寬等特點。

單軸加速度傳感器是一種力平衡式傳感器，它將輸入加速度轉(zhuǎn)換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。由于采用了力反饋回路，使這種撓性加速度計具有精度高，抗干擾能力強的特點。適合于低頻低g值的加速度測量，是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵器件之一，的加速度計一般在運載火箭、宇宙飛船、飛彈、飛機、艦船等導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)中,低精度的加速度計一般在石油勘探、機械傳感等方面有廣泛的應(yīng)用。作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。廊坊市航新儀器儀表有限公司單軸加速度傳感器體積小、重量輕、精度高、長期穩(wěn)定性好。石英撓性加速度計精度較高，量程較大，抗振能力強?？捎糜趯Νh(huán)境和精度都有較高要求的場合。

為什么石英撓性伺服加速度計的伺服電路作用

   石英撓性加速度計體積小，抗沖擊，可安裝于芯桿為1英寸的測斜儀上。該加速度計主要用于石油鉆井的隨鉆的測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，石英撓性加速度計是一種沒有溫控的干式模擬加速度計,它在較寬的環(huán)境溫度內(nèi)工作,其偏值與標度因數(shù)隨溫度變化將嚴重影響測量精度。石英撓性加速度計可應(yīng)用于各種線加速度、振動加速度的測量，經(jīng)轉(zhuǎn)換后可應(yīng)用于速度、距離、角速度、角位移等參數(shù)測量，廊坊市航新儀器儀表有限公司單軸加速度傳感器具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性、重復(fù)性、啟動性能、環(huán)境適應(yīng)性及可靠性高等特點。為降低環(huán)境溫度對加速度計測、石英加速度計主要分為石英撓性加速度計和石英振梁加速度計，都屬于精度比較高加速度計。石英撓性加速度計廣泛應(yīng)用于航空航天航海等領(lǐng)域，適用于動態(tài)測量，可以在振動下輸出姿態(tài)角或傾角。

?石英撓性加速度計原理和組成

英撓性加速度計工作原理 石英撓性加速度計是測量沿其輸入軸作用的常值和低頻加速度的工具，測量值經(jīng)一 次積分和二次積分便可以得到有關(guān)飛彈速度和位置的信息。石英撓性加速度計是一個機電結(jié)合的慣性器件，系統(tǒng)主要由以下幾部分組成： ａ）檢測質(zhì)量擺組件（其上帶有力矩器線圈），當(dāng)感受到載體加速度時能產(chǎn)生慣性力； ｂ）電磁力矩器（由磁鋼、上力矩器、下力矩器和粘接在石英擺片上的力矩器線圈 組成）； ｃ）差動電容傳感器（由石英擺片的鍍金表面與上、下力矩器端面之間的間隙形成）， 敏感到檢測質(zhì)量做功時，其問電容值發(fā)生的變化； ｄ）電子放大器。 表頭由整體石英撓性擺組件、差動電容傳感器、力矩器、殼體等部分組成，系統(tǒng)組成。這種加速度計的主要缺點是測得的加速度超過700m/，其非線性誤差顯著增加，并且不能承受太大的沖擊振動。