內(nèi)存槽可以理解成塑料部分是housing里面的pin腳（針腳）為terminal。

國內(nèi)很多不懂的采購就將金屬的端子統(tǒng)稱端子，膠殼就統(tǒng)稱連接器。

內(nèi)存槽那是端子，連接器還需要外殼或者帶針才行。

汽車電子行業(yè)特點(diǎn)

1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

汽車電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動(dòng)力轎車、氫燃料電池混合動(dòng)力轎車及純電動(dòng)轎車等。

隨著汽車電子化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、舒適、可靠性等將會(huì)越來越凸顯，對(duì)于線束的要求逐漸變高。國內(nèi)汽車線束市場(chǎng)將由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價(jià)比市場(chǎng)。汽車線束也朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

目前,我國國內(nèi)線束企業(yè)大多數(shù)為外資或合資企業(yè)，占到我國線束產(chǎn)業(yè)的42%，民營企業(yè)則占到37%左右。汽車線束市場(chǎng)集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場(chǎng)占有率超過50%。

溢油消除功能的檢測(cè)

1)拔下噴油器線束連接器，將萬用表(V檔)兩測(cè)試筆接在噴油器線束連接器兩端子上。

2)將油門踏板踩到底并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，萬用表指針應(yīng)無擺動(dòng);否節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門軸直接相連。它是一種電位計(jì)式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門的開度成反比，該電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點(diǎn)火正時(shí)的控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有收到節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。則，溢油消除功能已失效，應(yīng)檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器控制線路及ECU。作為全球lingxian的嵌入式應(yīng)用安全連接技術(shù)領(lǐng)dao者，恩智浦不斷推動(dòng)著互聯(lián)汽車、物聯(lián)終端等智能安全互聯(lián)應(yīng)用市場(chǎng)的創(chuàng)新。

其他線束

除以上的線束以外，整車上仍有一些較小的其他的線束，如電瓶正負(fù)極線束，后除霜正負(fù)極線束，頂棚線束，安全氣囊線束，后蓋線束等。

這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池、安全氣囊、后除霜、牌照燈、頂燈、天窗、行李箱開關(guān)等。

電瓶正負(fù)極線束總成

電瓶正負(fù)極線束連接的蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和地，其上通過的電流大，可以超過幾百安培，同時(shí)線跨越車身和發(fā)動(dòng)機(jī)。需要考慮大電流、防震和防磨損。