車身表面車漆處理不充分，有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，還是由于部分汽修人員的不專業(yè)所致，例如省去了清洗、除銹、修補及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層;已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復，或鈑金修復時沒有達到與原來的形狀尺寸相同的要求。填料可以降低涂料成本，增加涂膜的厚度，增強涂膜的機械性能和耐久性。

如果要做好汽車噴漆調色的工作，在涂裝前必須仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。同時減少給車主的帶來不必要的麻煩。

在噴漆的過程中，會出現(xiàn)漆膜固化作用欠好的現(xiàn)象，然后影響整個噴漆加工的預期作用。造成這一現(xiàn)象發(fā)生的原因主要有兩方面，針對這兩方面采納適當?shù)母纳拼胧?，就能防止噴漆加工中漆膜固化欠好?

原因之一就是噴漆加工所用的油漆達不到要求;還有一個就是噴漆加工工藝操控的不合理，使得漆膜功能不符合技術指標。這兒的不合理指的是噴漆加工完成后的烘烤溫度沒達到油漆要求的溫度，對于這類情況下，經(jīng)過增加加熱功率或是延長烘烤固化時刻等就能解決。

噴漆加工的烘烤時刻，指的是被涂物達到烘烤溫度后所運用的烘烤時刻，被涂物運用的資料越厚，具有的掛件越多，就具有越大的熱容量，因此升溫至操控溫度運用的時刻就越長。

熱噴涂技術可以在多種基體材料上構成涂層，說明適用于它的材料是非常廣泛的，包括各種金屬及合金、陶瓷及金屬陶瓷、塑料、非金屬礦藏等，因此也能通過它來制備耐磨減摩、耐蝕、耐高溫、絕緣、導電、催化等各種功用涂層。

除了噴焊之外，實際上熱噴涂施工對基體的熱影響是很小的，所以不會對基本帶來變形或性能改變等不良影響。而其熱噴涂技術一般不會受到被噴涂工件標準和施工場合的限制，更加靈活。

缺陷名稱：縮孔

成因分析：前處理脫脂不徹底；壓縮空氣質量不合格，供粉氣體和霧化氣體含有油分；鉻化料周轉過程中可能受到油污、水漬污染；鏈條下接油盤變形，造成鏈條滴油污染；樹脂不兼容，混粉而引起的縮孔。

控制措施：調整脫脂工藝，保證型材除油干凈；假如被涂物外表在噴漆加工前沒進行油污、氧化皮或銹跡的清潔，或者磷化膜質量欠好，物體外表仍是存在有很多磷化液殘渣的情況下，噴漆加工后漆膜與底材的附著力就欠好，一起導致涂膜耐沖擊功能也欠好。仔細檢查鉻化料表面質量，存放及周轉鉻化料時防止油、水污染；檢查壓縮空氣質量和除水除油設備的運轉情況，及時排放壓縮空氣冷凝水及油；檢查鏈條潤滑油使用情況，避免造成污染；使用精細清理模式換色，清吹干凈粉管及噴粉系統(tǒng)。