針對不同廢氣情況采用不同的形式的催化燃燒工藝，但不論哪種工藝都具備以下特點：

1.在催化劑的特點中有提到第四條，廢氣中不允許含有塵?；蛘哽F滴，會減少催化燃燒的使用壽命，所有進入催化燃燒的廢氣都應先經過預處理、除去粉塵、液滴及有害組分。

2.進入催化床層的氣體必須都要達到催化劑的起燃溫度，只有這樣，催化反應才可以進行。對于低于起燃溫度的廢氣需先進行預熱使其達到起燃溫度。預熱一般可采用電加熱和煙道氣加熱，目前電加熱的應用多一些。

催化燃燒法處理VOCs的過程中存在的活性炭吸附—脫附—催化燃燒法中活性碳起火的現(xiàn)象，VOCs（揮發(fā)性有機化合物） 是指在常壓下沸點在50~260 ℃、常溫下飽和蒸汽壓大于 133.32 Pa 的有機化合物， 或者在常溫常壓下任何能揮發(fā)的有機液體和固體[1]。VOCs 類目復雜，主要包含烯烴、烷烴、醇類、芳香烴、芳烴類、醛類、鹵代烴等，主要產生于制藥、制鞋、石油煉化和噴漆等行業(yè)[2]。某些VOCs對臭氧層有破壞作用，如含氫氯氟烴 (HCFCls)和氯氟烴 (CFCs)；VOCs 也是形成霧霾的重要前物，是有毒有害氣體的重要來源，環(huán)保部已將其列為細顆粒物之外蕞大的空氣污染元兇[3]。隨著工業(yè)化進程的加快，VOCs 引起的健康與環(huán)境問題引來越來越多的關注，VOCs 的處理也已迫在眉睫。

?催化燃燒應用在哪些領域？

催化燃燒應用在汽車尾氣凈化領域

汽車尾氣催化凈化劑其應用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發(fā)生氧化還原反應而轉化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時又有把CO和烴類氧化的功能。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發(fā)展，是對于下一代燃油經濟型發(fā)動機的蕞大挑戰(zhàn)。

如果這一點能夠順利實現(xiàn),商業(yè)化的發(fā)動機可以節(jié)約燃油25%以上。汽車制造商開發(fā)的部分雜合貧燃發(fā)動機,是將在貧油狀態(tài)下產生的NOx儲存在內置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強化空氣—燃油比，將儲存的NOx在TWC上還原。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導致催化劑的活性中心。

隨著新材料的應用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產，這種技術在21世紀具有強大的市場前景。