當(dāng)然，也要防止大家都一哄而上都把目光盯在特種鋼上。因此，要針對(duì)自己的企業(yè)實(shí)際，做好紫銅排市場(chǎng)定位，選準(zhǔn)自己獨(dú)特的發(fā)展路子。目前，在特鋼市場(chǎng)，寶鋼集團(tuán)在汽車(chē)板材方面，武鋼、首鋼在工程機(jī)械中厚板材方面占據(jù)較大市場(chǎng)份額，馬鋼、邯鋼則以熱、冷卷板材為主，攀枝花鋼鐵側(cè)重于重軌鋼材生產(chǎn)，這些都是值得許多鋼鐵企業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)和參考的。

二要有自己的經(jīng)營(yíng)理念。當(dāng)前，鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩十分明顯，特鋼相對(duì)好一些，作為企業(yè)應(yīng)防止普鋼企業(yè)所謂的調(diào)整向特鋼轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，使特鋼產(chǎn)能矛盾更加突出，各企業(yè)互相壓價(jià)，使企業(yè)的效益下滑嚴(yán)重。

汽車(chē)鋼板主要用途是通過(guò)沖壓成形制成各種制件。汽車(chē)鋼板沖壓成形的制件分為3類(lèi)：(1)覆蓋件，其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)外型的美觀要求，所用鋼板要有優(yōu)良的成形性能和耐腐蝕性能;(2)結(jié)構(gòu)件，如底盤(pán)、車(chē)身骨架等，應(yīng)滿(mǎn)足較高的強(qiáng)度和剛度要求;(3)一般制件，視其形狀和部位不同，對(duì)所用鋼板的性能要求不一致。覆蓋件多用冷軋鋼板制造，結(jié)構(gòu)件多用強(qiáng)度較高的熱軋鋼板制造。



紫銅板下游開(kāi)工率將呈下滑趨勢(shì)，根本性需求難有改善，后期價(jià)格面臨進(jìn)一步走低風(fēng)險(xiǎn)。午后鋼坯價(jià)格持穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯出廠2430元，成本支撐尚可，料明日價(jià)格繼續(xù)持穩(wěn)為主。對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)貨量不大，在尚有少量出貨情況下，本就為數(shù)不多的庫(kù)存得以消化，導(dǎo)致當(dāng)?shù)責(zé)峋韼?kù)存急劇下降，新貨不到庫(kù)存無(wú)法補(bǔ)充；庫(kù)存少，規(guī)格不全，長(zhǎng)期供不上貨。但是下游需求清淡，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格又偏高，不排除有買(mǎi)家從周邊低價(jià)的地區(qū)進(jìn)貨的情況。

供應(yīng)相對(duì)剛性，要么在價(jià)格中已充分定價(jià)，要么突發(fā)情況發(fā)生時(shí)對(duì)價(jià)格的刺激一蹴而就，因此紫銅板價(jià)格對(duì)需求預(yù)期的變化更為敏感。站在現(xiàn)在的時(shí)點(diǎn)，我們認(rèn)為，市場(chǎng)矛盾焦點(diǎn)仍然在旺季消費(fèi)真實(shí)的復(fù)蘇情況及新一輪經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的博弈。

供應(yīng)相對(duì)剛性，要么在價(jià)格中已充分定價(jià)，要么突發(fā)情況發(fā)生時(shí)對(duì)價(jià)格的刺激一蹴而就，因此紫銅板價(jià)格對(duì)需求預(yù)期的變化更為敏感。站在現(xiàn)在的時(shí)點(diǎn)，我們認(rèn)為，市場(chǎng)矛盾焦點(diǎn)仍然在旺季消費(fèi)真實(shí)的復(fù)蘇情況及新一輪經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的博弈。