吊車的吊裝步驟

　　第 yi種為汽車吊吊裝，其上有液壓伸縮臂，起重能力為8～550T，臂長在27～120m(有鋼結(jié)構臂，起重能力將在70～250T，臂長為27～145m非常機動靈活)。可單機、雙機吊裝，也可多機吊裝。

　　第 二種為履帶吊吊裝，起重能力從數(shù)十噸到上千噸。臂長可達上百米;中、小重物皆可吊重行走，機動靈活使用方便，且使用周期長非常經(jīng)濟。是可單機、雙機吊裝，或是多機吊裝。

　　第 三種為塔式吊車吊裝，它的吊車吊裝能力為3～l00T，臂長在40～80m，是常用在地點固定、周期較長的場合，比較經(jīng)濟。一般為單機作業(yè)也可雙機抬吊。

　　第 四種為橋式起重機吊裝，吊車能力為3～0T，跨度在3～150m，使用方便故多為廠房、車間內(nèi)使用，一般也是為單機作業(yè)和可做雙機抬吊。

吊車發(fā)動機的保管?！　。?）放掉發(fā)動機內(nèi)的冷卻水。　?。?）更換發(fā)動機油。新機油通常呈中性，不會腐蝕發(fā)動機的金屬機件?！　。?）燃油箱加滿柴油，避免燃油箱生銹。如條件允許還應加入防腐劑。　?。?）在停機期間應每月啟動一次發(fā)動機，使機械作短距離行駛，使各零件潤滑處建立新的油膜，防止生銹。應注意：在啟動前應注滿冷卻水，結(jié)束時應放盡冷卻水。

吊車事故常見的原因有哪些

超載　　超載是目前吊車行業(yè)“常見”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的（具體可參照起重性能表或電腦），《起重機安全管理規(guī)程》規(guī)定“起重機械禁止超負荷運行?！痹趯嶋H工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車?！　≈取　￠L期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生?！　☆A防支腿下陷的主要實施如下：　　支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用枕木、鋼板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各種埋設物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷?！　』剞D(zhuǎn)過快　　吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因為回轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，根據(jù)力學原理，吊物的離心力和重力的合力產(chǎn)生在某個傾斜角度上，該合力大于吊物重力，且方向傾斜，效果等同于超載 歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應過快。變幅、伸縮臂操作程序錯誤在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發(fā)生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。　　轉(zhuǎn)彎　　由于吊車比一般汽車高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會發(fā)生翻車?！　∵@些就是在車工作可能會引發(fā)事故的主要原因，為了避免事故發(fā)生一定要嚴格遵守吊車工作的規(guī)定，安全才是重要的！

我們都知道吊車在工作時會有一定的危險性，所以在吊車動作時大家應該遠離去到安全區(qū)域。　　吊車的工作原理主要表現(xiàn)在起重臂里面的下面有一個轉(zhuǎn)動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推。縮回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮?！　×硗庥幸恍┢嚻鹬貦C的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發(fā)生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大?！　≡谝欢ǚ秶鷥?nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。