根據(jù)柬埔寨國(guó)家民航秘書(shū)1處（SSCA）的一位官員的說(shuō)法，去年王國(guó)空運(yùn)的貨物量增加了80,000噸，同比增長(zhǎng)了20％至25％。

航空機(jī)構(gòu)發(fā)言人Chea Aun告訴高棉時(shí)報(bào)，2018年是航空貨運(yùn)增長(zhǎng)的好年景。

“該行業(yè)有大幅增長(zhǎng)。然而，它主要集中在金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其次是西哈努克和暹粒的機(jī)場(chǎng)，“奧恩先生說(shuō)。

許多增長(zhǎng)是由于經(jīng)濟(jì)特區(qū)（SEZ）的需求推動(dòng)的 - 這些地區(qū)是數(shù)百家出口業(yè)務(wù)公司的所在地 - 位于Preah Sihanouk省。

單位或個(gè)人，做了航空貨運(yùn)后，往往除了找發(fā)貨公司問(wèn)及貨物的狀況外，就不知道去哪里再知道相關(guān)的貨物信息了。

再次更正普及一下，航空貨運(yùn)，航空物流，不同于快遞，快遞行業(yè)，雖然看上去跟貨運(yùn)沒(méi)什么區(qū)別，但是卻又本質(zhì)的不同，快遞往往以小件物品為主營(yíng)，快遞員在各區(qū)域收集到一定的小件貨物，如文件，發(fā)1票類紙質(zhì)貨小件商品的貨物后，集中分類，每件標(biāo)識(shí)，也就是快遞單，如北京的貨物，集中打包為一件貨物，快件也就是航空件，在民航開(kāi)單為一個(gè)，發(fā)往北京。貨物到達(dá)北京后，由相關(guān)代理或者自己公司去機(jī)場(chǎng)提貨回到倉(cāng)庫(kù)分揀，再分派到客戶手上。航空貨運(yùn)，每票貨物都是獨(dú)立，可根據(jù)在相關(guān)民航網(wǎng)站查詢到貨物的詳細(xì)情況及航班起落時(shí)間，常規(guī)是在飛機(jī)落地后的2小時(shí)后，就可以去相應(yīng)航空物流中心辦理提貨了。提貨時(shí)間，根據(jù)不同城市提貨時(shí)間不同，如上海、北京一線城市，提貨速度相對(duì)慢了很多，貨物吞吐量大，分貨壓力大，所以提貨時(shí)間相對(duì)增加很多，大約3-4小時(shí)。

空運(yùn)常識(shí)

1、貨物體積和重量：丈量貨物的尺寸應(yīng)以長(zhǎng)、寬和1高為丈量部位，單位為厘米。不足1厘米的計(jì)1厘米，稱重的應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。

2、航空運(yùn)輸每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。超過(guò)此重量和體積的貨物，應(yīng)根據(jù)航線、機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站的裝卸設(shè)備條件征求有關(guān)航空公司意見(jiàn)后決定是否可以發(fā)運(yùn)。每件貨物包裝的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。