特種集裝箱的優(yōu)勢

特種集裝箱的優(yōu)勢：

集裝箱在當下已經(jīng)成為特殊行業(yè)的需求，也是人們追求時尚的“工具”。而特種集裝箱正是集裝箱中的一種特例。平板柜和普通柜型相比，它沒有箱頂和側(cè)壁，有時連端壁也去掉，只剩下底板和四個角柱，針對這一性質(zhì)，平板柜的延展性是集裝箱家族中好的，能裝載超長、超寬、超高的大型機械設(shè)備運輸和重量較重的重大件運輸，并且可以從前后、左右及上方多方位進行裝卸作業(yè)，對于不規(guī)則貨物更容易裝柜。特種集裝箱的功能多質(zhì)量好，無論用于居住或者貨物運輸?shù)榷加兄薮髢?yōu)勢，在特種集裝箱定做時，集裝箱設(shè)計人員會與客戶充分溝通，將功能在后期使用中充分體現(xiàn)。

在多年的設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗當中，不斷改良和變化，將各種裝置和設(shè)備集成安裝在集裝箱內(nèi)部，形成一種具有專業(yè)功能，并且施工周期短、成本低、易移動、外形美觀的集裝箱。之所以叫特種集裝箱，是因為該產(chǎn)品即具有傳統(tǒng)集裝箱易轉(zhuǎn)運、轉(zhuǎn)運時無需將貨物取出的特點，同時利用箱內(nèi)預裝的設(shè)備，可以進行某種特殊作業(yè)?？梢哉f，特種集裝箱是野外作業(yè)、移動作業(yè)等特殊行業(yè)的不二之選。

在科技日益進步的今天，對各類大型貨物、特殊貨物的運輸需求也越來越大，和眾公司憑著精湛的設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)，以及真材實料的品質(zhì)在市場上備受追捧，贏得了各方好評，從而產(chǎn)品風靡全國。

海運特種集裝箱都有哪些種類？

海運特種集裝箱的種類很多，根據(jù)所適用的貨物種類不同，分類也就不同，一般海運特種集裝箱主要有框架集裝箱、開頂集裝箱兩種，框架集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨集裝箱或開頂集裝箱內(nèi)的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設(shè)備等，會產(chǎn)生集中負荷的重貨、超尺度貨物、不怕風雨襲的貨物，需要從箱頂或箱側(cè)面裝載的貨物，以及需要在箱內(nèi)固定的貨物。

開頂集裝箱和框架集裝箱兩種，開頂集裝箱是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時需使用起重機將重貨從頂部裝入箱內(nèi)或卸出。特點就是集裝箱沒有箱頂，其水密要求和干貨箱一樣，開頂箱配備PVC防水帆布罩和帶鐵索密封裝置的可裝卸框架。

經(jīng)常用到的就是框架集裝箱和開頂集裝箱兩種類型，框架箱的運費相對于普通集裝箱而言是相對昂貴的，即基本價格加上各相關(guān)因變量；開頂集裝箱沒有集裝箱箱頂，具有防水帆布罩。

集裝箱運輸“箱貨分離”模式的含義

傳統(tǒng)的集裝箱運輸方式，是先將裝備裝入集裝箱內(nèi)進行捆綁加固，然后再將載重集裝箱運到港口碼頭，利用港口裝載機械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運輸?shù)南湫椭饕校和ㄓ眉b箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等。通用集裝箱只能裝運尺寸、重量小于集裝箱內(nèi)部尺寸和額定載重量的中小型裝備，一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等特種集裝箱進行運輸。但是，這些特種集裝箱由于受集裝箱船結(jié)構(gòu)、裝卸機械起重能力以及道路交通條件等因素制約，其裝載能力也十分有限。當裝備的尺寸、重量繼續(xù)增大到超過現(xiàn)有單個集裝箱的載運能力時，如仍然采用傳統(tǒng)的“箱貨一體”裝船操作模式，就難以采用集裝箱進行運輸，此類裝備即被視為水路集裝箱運輸中的超大件裝備。根據(jù)水路運輸實踐，當裝備的長度超過12.20m，或?qū)挾瘸^4.8m，或高度超過4m，或重量超過40t，即可被視為超大件裝備。編配的發(fā)射車、雷達車、主戰(zhàn)坦克等大型特種裝備，大多都屬于超大件裝備。

對于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個或兩個以上的集裝箱載運能力，或亦可利用集裝箱船進行運輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當數(shù)量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應的艙位，形成一個大的裝載平臺，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺上的相應位置，將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進行綁扎加固在船上。在卸船時，與此順序相反。采取此種運輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運輸需求。