廣東駿興新能源--珠海新型燃料配送--工業(yè)燃料；

乙醇燃料方便加工，供應(yīng)充足，必將成為支持能源建設(shè)的重要力量。有兩種類(lèi)型的生物燃料：一種是以糧食作物或植物油為基礎(chǔ)生產(chǎn)的生物燃料，包括以植物油為基礎(chǔ)生產(chǎn)的生物柴油和以玉米和甘蔗為基礎(chǔ)生產(chǎn)的生物乙醇；另一種是以非糧食作物，即動(dòng)物油和廢棄食用油生產(chǎn)的生物柴油，以及以秸稈、枯草、木屑等廢料生產(chǎn)的纖維素乙醇。

廣東駿興新能源--珠海新型燃料配送--生物柴油；

就全球生物柴油消費(fèi)分布而言，歐盟占一半，占48%，占1200萬(wàn)噸；中南美洲、北美、亞洲和大洋洲大致相同，占18%左右，400萬(wàn)-450萬(wàn)噸。印度尼西亞和馬來(lái)西亞是棕櫚油的主要產(chǎn)地，兩國(guó)都將棕櫚油作為生產(chǎn)生物柴油的主要原料，幾乎沒(méi)有進(jìn)口產(chǎn)品，主要出口，預(yù)計(jì)2019年印度尼西亞的生物柴油產(chǎn)量為650萬(wàn)噸，出口量為110萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)需求為540萬(wàn)噸；馬來(lái)西亞產(chǎn)量為150萬(wàn)噸，出口65萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)需求為85萬(wàn)噸。

印度尼西亞政府在2013—2014年將生物柴油強(qiáng)制摻混柴油的比例定為10%,2015年提高到15%,2016年又提高到20%，但由于各種原因，如缺乏國(guó)內(nèi)摻混設(shè)施、政策執(zhí)行不力等，在2014—2017年間，實(shí)質(zhì)摻混比例未達(dá)到強(qiáng)制摻混的要求。但從2018年起這種情況開(kāi)始發(fā)生變化，一方面，印度尼西亞國(guó)內(nèi)棕櫚油產(chǎn)量大幅增加，原材料庫(kù)存壓力增加；另一方面，出口環(huán)境繼續(xù)惡化，2019年歐盟對(duì)印度尼西亞生產(chǎn)的生物柴油重新征收反傾銷(xiāo)關(guān)稅，并由于環(huán)保問(wèn)題擬對(duì)棕櫚油制生物柴油實(shí)施禁令，而美國(guó)則從2017年開(kāi)始對(duì)印度尼西亞生產(chǎn)的生物柴油征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。