蓄電池電壓與電池能夠輸出能量的大小有關(guān)

蓄電池的電壓指的是蓄電池在開(kāi)路時(shí)正負(fù)極之間的電動(dòng)勢(shì)之差，與蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)有關(guān)，其直接反映了蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)。蓄電池電壓與電池能夠輸出能量的大小有關(guān)，一般情況下電壓越大的蓄電池能夠輸出的能量越大。蓄電池需設(shè)置放電終止電壓，因?yàn)楫?dāng)蓄電池容量不足后，若繼續(xù)放電將會(huì)大大縮短蓄電池的使用壽命，所以在蓄電池放電過(guò)程中，一旦其兩端電壓達(dá)到終止電壓，則需停止放電并對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。對(duì)于蓄電池的充電過(guò)程，蓄電池兩端電壓越大，蓄電池充滿電的時(shí)間越短。而當(dāng)蓄電池接近充滿狀態(tài)時(shí)，若繼續(xù)使用過(guò)大的電壓對(duì)其充電，可能導(dǎo)致過(guò)充，破壞蓄電池內(nèi)部。因此，在蓄電池接近充滿狀態(tài)時(shí)，應(yīng)使用浮充電壓對(duì)其充電。浮充電壓可使蓄電池處于小電流充電狀態(tài)，充電電流對(duì)蓄電池的自放電進(jìn)行補(bǔ)償。浮充電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部失水，浮充電壓過(guò)低又會(huì)造成蓄電池充電不足而極板硫化。因此，在蓄電池運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)對(duì)浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，使得蓄電池充電電流一直處于佳流量。

蓄電池沒(méi)電時(shí),推車起動(dòng)是大家熟悉也是有效的應(yīng)急起動(dòng)方法

蓄電池沒(méi)電時(shí)，推車起動(dòng)是大家熟悉也是有效的應(yīng)急起動(dòng)方法，但這是一種不得己的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。江基建提醒，如遇上蓄電池突然沒(méi)電的情況，應(yīng)聯(lián)系救援車然后連接跨接電纜，通過(guò)救援車臨時(shí)充電，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是正確的做法?！盀榱吮苊庑铍姵貨](méi)電時(shí)無(wú)法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到?！?/p>

普通鉛酸電瓶的工作原理

普通鉛酸電瓶：由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，極板柵架用鉛銻合金制造。在電瓶使用過(guò)程中，柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。所以在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

工作原理：在汽車電瓶中，海綿狀的鉛板為負(fù)極，二氧化鉛板為正極，用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。