1.有局部疼痛的問題，這種錯誤通常是由于輔助設(shè)備的時間和分割，或由于局部時間和機械分割造成的。2.頭都歪了。這是不能讓人接受的情況。其主要原因是一次沖模時出現(xiàn)時分錯，無法調(diào)度。3.頭不圓，這是因為模具上出現(xiàn)了一個問題。4.裂紋和雙層，由于成形時工藝不佳，導(dǎo)致產(chǎn)生兩層裂紋。5.地腳螺栓表面有毛刺，這是因為在沖模時，模具的細(xì)小縫隙沒有被很好地抓住。假定地腳螺栓頭斷裂，這說明我們在選材上出了差錯。



地鐵管片螺栓管片拼裝控制。（一）拼裝方法1、拼裝成環(huán)方式：錯縫拼裝。2、拼裝順序：下部的標(biāo)準(zhǔn)（A型）管片——標(biāo)準(zhǔn)管片——鄰接（B型）管片——楔形（K型）管片。3、盾構(gòu)千斤頂操作：隨管片拼裝順序分別縮圓盾構(gòu)千斤頂非常重要。4、緊固連接螺栓：先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓。5、楔形管片安裝方法：裝備能將鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂，以增大插入空間。



地鐵管片螺栓知識：襯砌結(jié)構(gòu)及形式的選擇。盾構(gòu)隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件(稱為管片)，在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。雙層襯砌是為防止隧道滲水和襯砌腐蝕，修正隧道施工誤差，減少噪音和振動以及作為內(nèi)部裝飾，在裝配式襯砌內(nèi)部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)襯。擠壓混凝土襯砌(ExtrudeConcreteLining，簡稱ECL)就是隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，用一套襯砌施工設(shè)備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌。



地鐵管片螺栓組裝及拆除施工工法。工法特點2.0.1設(shè)計的負(fù)環(huán)鋼管片易裝、拆，可以快速釋放盾構(gòu)推力縱向約束，加快負(fù)環(huán)管片拆除速度。2.0.2減少拆除負(fù)環(huán)對盾構(gòu)施工所造成的影響，節(jié)約盾構(gòu)施工工期，降低施工成本。2.0.3保護(hù)負(fù)環(huán)混凝土管片在拆除過程中不受到損害，增加負(fù)環(huán)管片循環(huán)使用次數(shù)。3適用范圍本工法適用范圍較廣，明挖地鐵車站內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)均可采用本工法，開天窗方式的負(fù)環(huán)管片拆除施工也可參照。