橋梁護(hù)欄施工控制要點(diǎn)

橋梁護(hù)欄施工控制要點(diǎn)：

模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板臺車型防撞欄臺車具有便于操作、安全可靠、功能齊全、提升效率和降低施工成本的優(yōu)點(diǎn)。臺車自重6噸(不含配重)，前臂長5米，有效行走距離為4.5米，總高度4.5米，有效提升高度為3.5米，單柱較大起重量為2噸，驅(qū)動行駛速度為15米/分鐘。

橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。

我們在選擇橋梁護(hù)欄時(shí)應(yīng)注意哪些原則問題：

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：選用的護(hù)欄類型必須能夠有效地吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，防止相應(yīng)的失控車輛跨越橋梁或進(jìn)入對側(cè)車道，使其改變方向。

其原理主要是從道路等級、橋梁護(hù)欄外危險(xiǎn)物質(zhì)特性等方面，即防撞等級的確定。這一原則是所有選定的護(hù)欄的基本要求，因此這一節(jié)原則上不能作為判斷是否合理選擇的依據(jù)。

2、碰撞后護(hù)欄的變形程度：護(hù)欄碰撞后的很大動態(tài)變形不得超過允許的變形距離。

該原理是考慮在車輛碰撞后是否允許某一變形。例如，橋梁結(jié)構(gòu)一般位于離地面很高的地方，過大的變形除了車輛的碰撞力外，很容易導(dǎo)致護(hù)欄上的其他類型的荷載，這使得應(yīng)力更加復(fù)雜。

今天，我們就一起來了解一下橋梁護(hù)欄如何安裝。

1、構(gòu)件定位放線需要根據(jù)圖紙的尺寸，確定望柱邊線及邊線用墨斗線彈出位置，然后確定望柱的安裝位置。

2、望柱安裝就位時(shí)，用水準(zhǔn)儀測量出預(yù)埋鋼板標(biāo)高，以高預(yù)埋鋼板標(biāo)高先安裝兩端望柱，望柱需要用粗細(xì)不等的鋼筋墊到相同標(biāo)高后點(diǎn)焊。

3、在安裝不銹鋼手管與橫檔欄桿時(shí)，需要清理干凈望柱上預(yù)埋鋼板之后電焊，穿好護(hù)手管，調(diào)整護(hù)手順直度與望柱連接點(diǎn)。管與橫檔兩端加上裝飾蓋后，穿入望柱，用水潤濕望柱預(yù)留孔，人工攪拌水泥砂漿，砂漿中加部分建筑膠水，裝飾蓋及望柱孔隙用水泥砂漿填滿，然后用毛巾擦干凈裝飾蓋四周多余的水泥砂漿。

4、滿焊及基礎(chǔ)修補(bǔ)：將望柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板滿焊，然后用粗細(xì)不等的鋼筋填下口縫隙。滿焊時(shí)，需要注意保證望柱不變形，之后清理焊渣，用細(xì)石砼補(bǔ)望柱基礎(chǔ)四周。

當(dāng)前不銹鋼橋梁護(hù)欄市場處于弱穩(wěn)觀望階段

受環(huán)境保護(hù)的決策，各大鋼材市場呈現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢，多數(shù)廠家為出貨紛紛打壓價(jià)格。

今日不銹鋼橋梁護(hù)欄市場保持弱穩(wěn)運(yùn)行，當(dāng)前市場處于弱穩(wěn)觀望階段，下游詢盤較多，但實(shí)際基本以靜等6月鋼招為主，現(xiàn)貨成交較為清淡。據(jù)了解，北方某大廠表示已開始簽訂合同并且從6月1日開始執(zhí)行合同價(jià)格并陸續(xù)發(fā)貨。受大廠報(bào)價(jià)影響，市場后期下滑已是大勢所趨，目前有不銹鋼橋梁護(hù)欄廠家調(diào)整報(bào)價(jià)，但表示無現(xiàn)貨可銷售，而報(bào)價(jià)也有個(gè)別下調(diào)，但整體報(bào)價(jià)仍高于大廠報(bào)價(jià)，大部分廠家仍以觀望市場為主，表示靜等6月主流鋼招價(jià)格出臺后，再根據(jù)供需市場調(diào)整現(xiàn)貨報(bào)價(jià)?，F(xiàn)階段，大部份不銹鋼橋梁護(hù)欄企業(yè)其關(guān)注中心在上游6月鋼招上面，目前商家挺價(jià)心態(tài)較重，但廠家打壓價(jià)格心態(tài)仍較為強(qiáng)烈，因此市場不銹鋼橋梁護(hù)欄市場較為僵持。