輕鋼別墅墻體保溫隔熱功用輕鋼別墅墻體屬于復(fù)合墻體，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)骨架、保溫隔熱玻纖棉和各種維護(hù)板材組合，構(gòu)成了功用杰出的組合墻體體系和組合屋面體系，具有的保溫隔熱效果。輕鋼別墅一般除了在墻的墻柱間填充玻璃纖維外，在墻外側(cè)再貼一層保溫資料，有效間隔了經(jīng)過(guò)墻柱至外墻板的熱橋；樓層之間擱柵內(nèi)填充玻璃纖維，削減經(jīng)過(guò)樓層的熱傳遞；例如，杭州要求“保障性住房項(xiàng)目每年至少要有30%采用新型建筑工業(yè)化方式建設(shè)”。一切內(nèi)墻墻體的墻柱之間均填充玻璃纖維，削減戶(hù)墻之間的熱傳遞。

優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)，提升城市道路網(wǎng)絡(luò)密度，優(yōu)先發(fā)展公共交通。大城市要統(tǒng)籌公共汽車(chē)、輕軌、地鐵等協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)和自行車(chē)等慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，在有條件的地區(qū)規(guī)劃建設(shè)市郊鐵路，提高道路的通達(dá)性。暢通進(jìn)出城市通道，加快換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)充電站、充電樁等新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，將其納入城市舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃同步實(shí)施。另一方面,我們要努力改變大眾的觀念,海內(nèi)短時(shí)期內(nèi)還不能完全接受本體系,這需要我們?nèi)ネ苿?dòng)。

樓層之間擱柵內(nèi)填充玻璃纖維，減少通過(guò)樓層的熱傳遞；同時(shí)外包層也可以用珍珠巖、石棉、石膏或石棉水泥、輕混凝土做成預(yù)制板,采用膠粘劑、釘子、螺栓固定在鋼結(jié)構(gòu)上。所有內(nèi)墻墻體的墻柱之間均填充玻璃纖維，減少戶(hù)墻之間的熱傳遞。重慶鋼結(jié)構(gòu)廠房新型城鎮(zhèn)化是現(xiàn)代化的必由之路，是大的內(nèi)需潛力所在，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，也是一?xiàng)重要的民生工程。《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014—2020年)》發(fā)布實(shí)施以來(lái)，各地區(qū)、各部門(mén)抓緊行動(dòng)、改革探索，新型城鎮(zhèn)化各項(xiàng)工作取得了積極進(jìn)展，但仍然存在農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化進(jìn)展緩慢、城鎮(zhèn)化質(zhì)量不高、對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需的主動(dòng)力作用沒(méi)有得到充分發(fā)揮等問(wèn)題。為總結(jié)推廣各地區(qū)行之有效的經(jīng)驗(yàn)，深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，現(xiàn)提出如下意見(jiàn)。

成本高已不能成絆腳石雖然之前鋼結(jié)構(gòu)住宅的造價(jià)較高，但隨著鋼材價(jià)格持續(xù)走低，圍護(hù)產(chǎn)品日益成熟，企業(yè)技術(shù)不斷突破，加上政策補(bǔ)貼，鋼結(jié)構(gòu)住宅將顯現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。鋼結(jié)構(gòu)占鋼結(jié)構(gòu)住宅整體造價(jià)的20%-30%。相比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)住宅采用純鋼的主體框架，用鋼量大，加工費(fèi)高，導(dǎo)致其主體造價(jià)較高。而目前我國(guó)粗鋼產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，鋼材價(jià)格持續(xù)走低導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的價(jià)格下降，例如之前鋼結(jié)構(gòu)安裝后的工程價(jià)可賣(mài)6000元/噸，現(xiàn)在可能只能賣(mài)3000元/噸，因?yàn)殇摬闹挥?000元/噸。鋼價(jià)走低可在一定程度上降低鋼結(jié)構(gòu)住宅的直接造價(jià)。提升邊境口岸城鎮(zhèn)功能，在人員往來(lái)、加工物流、旅游等方面實(shí)行差別化政策，提高投資貿(mào)易便利化水平和物流便利化程度。