結構加固設計和施工與新建工程不盡相同，加固工程主要有以下特點：

1 ．加固工程是針對已建的工程，受客觀條件所約束，針對具體現(xiàn)存條件進行加固設計與施工；

2 ．加固工程往往在不停產(chǎn)或盡量少停產(chǎn)的條件下施工，要求施工速度快、工期短；

3 ．施工現(xiàn)場狹窄、擁擠，常受生產(chǎn)設備、管道和原有結構、構件的制約，大型施工機械難以發(fā)揮作用；

4 ．施工往往對原有的結構、構件有不良影響；

5 ．施工常分段、分期進行，還會因各種干擾而中斷；

6 . 清理、拆除工作量往往較大，工程較繁瑣復雜，并常常存在許多不安全因素；

7 ．設計包括原結構的驗算和加固結構設計計算，要求考慮新、舊結構強度、剛度、使用壽命的均衡，

以及新、舊結構的協(xié)調工作。

鋼結構加固方法：

　　鋼結構加固的主要方法有：減輕荷載、改變結構計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經(jīng)驗時，亦可采用其它加固方法。

1、改變結構計算圖形

　　改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進行加固的方法；

改變結構計算圖形的一般加固方法：

（1）對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進行加固：

A、增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；

B、加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改

善結構動力特性；

C、增設支撐或輔助桿件使結構的長細比減少以提高其穩(wěn)定性；

D、在排架結構中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其

它柱列負荷；

E、在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。

（2）對受彎桿件可采用下列改變其截面內力的方法進行加固：

A、改變荷載的分布，例如將一個集中荷載轉化為多個集中荷載；

B、改變端部支承情況，例如變鉸接為剛結；

C、增加中間支座或將簡支結構端部連接成為連續(xù)結構；

D、調整連續(xù)結構的支座位置；

E、將結構變?yōu)閾螚U式結構；

F、施加預應力。

（3） 對桁架可采取下列改變其桿件內力的方法進行加固：

A、增設撐桿變桁架為撐桿式結構；

B、加設預應力拉桿。

采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結構，是一種新型的結構加固技術。2、連接的加固與加固件的連接鋼結構連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應根據(jù)結構需要加固的原因、目的、受力狀況、構造及施工條件，并考慮結構原有的連接方法確定。它是以樹脂類膠結材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結構表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結構物進行補強和加固，并改善結構受力狀況的目的。粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應用。采用粘結劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其它的薄弱部位，達到使鋼板與加固混凝土結構形成整體，終實現(xiàn)提高結構承載能力的目的。

采用橋面補強層加固技術的前提條件是公路橋梁主梁配筋率符合要求且橋梁結構狀態(tài)良好。但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，而這樣的方法還是表現(xiàn)出一些不錯的優(yōu)點。橋面補強層加固技術主要用于橋面鋪裝維修中，存在施工量大、工期長且可能破壞主梁結構等不足。采用這一技術需要鑿除原來的橋面鋪裝，鋪加一層補強層，補強層厚度根據(jù)實際情況而定，以此提升主梁高度，改變橋梁荷載分布，從而達到增強橋梁承載能力的目的。