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產(chǎn)品功能：圖片主要技術(shù)參數(shù)：多功能故障電弧探測器多種設(shè)參方式并存，省時省力又省心!圖片實時監(jiān)測安裝方便通信功能體積小巧監(jiān)控報警液晶顯示多功能故障電弧探測器能對多項電氣安全隱患進(jìn)行監(jiān)測與報警，包括電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、故障電弧報警等，并可通過無線技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)，將電氣安全數(shù)據(jù)實時傳送至云平臺，實現(xiàn)電氣安全隱患統(tǒng)一管理。

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智能物流無人車物聯(lián)網(wǎng)DTU終端設(shè)備解決方案在智能物流無人車—AGV小車因其能保障系統(tǒng)在不需要人工導(dǎo)航的情況下自動行駛，可以根據(jù)倉儲貨位要求、生產(chǎn)工藝流程等改變而靈活配置，無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，具備不受場地、道路和空間的限制等優(yōu)勢在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，京東、菜鳥、百度、美團(tuán)等大型互聯(lián)網(wǎng)公司正積極推動智能無人物流車技術(shù)，目前物流無人車主要應(yīng)用在快遞、園區(qū)內(nèi)半封閉道路的物流運(yùn)輸、智能無人零售行業(yè)。AGV物流小車在移動過程中需要保持與平臺實時連接保障數(shù)據(jù)實時傳輸，接收平臺下發(fā)的指令操作，避免小車在行駛中發(fā)生事故。且AGV小車智控系統(tǒng)需要不定時在本地升級，傳統(tǒng)有線部署建設(shè)維護(hù)成本高、部署周期長，為此宏電提供智能物流無人車互聯(lián)互通解決方案。

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大數(shù)據(jù)和云計算和物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)代表著 IT領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的新趨勢，三者之間既有區(qū)別又有聯(lián)系。云一開始主要有兩種含義：一種是大規(guī)模分布式并行計算技術(shù)，代表著谷歌的 GFS和 MapReduce；另一種是“按需租賃”的商業(yè)模式，它代表著亞馬遜的虛擬機(jī)和對象存儲。然而，隨著大數(shù)據(jù)概念的提出，大數(shù)據(jù)中的分布式計算技術(shù)開始被越來越多地納入到大數(shù)據(jù)技術(shù)中，而人們提到云計算時，更多是指整合底層 IT資源和以服務(wù)方式提供 IT資源的商業(yè)模式(例如 IaaS、 PaaS、 SaaS)。自云計算和大數(shù)據(jù)概念誕生至今，它們之間的關(guān)系十分微妙，既密不可分，又千差萬別。所以，我們不能將云計算與大數(shù)據(jù)割裂開來作為兩種截然不同的技術(shù)。另外，物聯(lián)網(wǎng)是與云計算、大數(shù)據(jù)相結(jié)合的技術(shù)。

首先，大數(shù)據(jù)，云計算和物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別。云計算本質(zhì)上是為了整合和優(yōu)化 IT資源，通過網(wǎng)絡(luò)以服務(wù)的方式廉價地向用戶提供服務(wù)，從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)價值，從而為生產(chǎn)和生活服務(wù)提供服務(wù)；云計算本質(zhì)上旨在整合和優(yōu)化各類 IT資源，并以服務(wù)的方式廉價提供給用戶；物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)是實現(xiàn)物物連接，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心。

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大數(shù)據(jù)仍然是企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)的主要來源，但是外部數(shù)據(jù)的需求也在增加。目前，已有32%的企業(yè)通過外部購買獲得數(shù)據(jù)；只有18%的企業(yè)使用公開數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)應(yīng)用中，如何促進(jìn)大數(shù)據(jù)資源建設(shè)，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，促進(jìn)跨界融合，是推動大數(shù)據(jù)應(yīng)用深入發(fā)展的關(guān)鍵。

總的來說，各行業(yè)正努力在利用好存量資源的基礎(chǔ)上，積極拓展新興數(shù)據(jù)采集的技術(shù)渠道，開發(fā)增量資源。社會媒體，物聯(lián)網(wǎng)等極大地豐富了潛在的數(shù)據(jù)收集渠道，理論上，數(shù)據(jù)獲取也會變得越來越容易。

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智能工業(yè)何謂？對市場上各種各樣的“智能產(chǎn)品”，我們都有過一些經(jīng)驗，但它們并不是智能行業(yè)。實際上，什么樣的產(chǎn)業(yè)才能算是智能產(chǎn)業(yè)，目前還沒有一個共識。在中關(guān)村國家自主創(chuàng)新區(qū)成立之初，就曾有過關(guān)于智能產(chǎn)業(yè)的討論，但很多官員和對中關(guān)村是否能在近期內(nèi)形成智能產(chǎn)業(yè)，甚至沒有獨立的智能產(chǎn)業(yè)，終只在由文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)向智能產(chǎn)業(yè)的跨越上有過爭論。但是，當(dāng)“云計算”、“智慧地球”成為熱詞的時候，當(dāng)全國人民都在熱烈地關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的時候，智能產(chǎn)業(yè)，雖然還不清楚它是何物，但它似乎早已扎根于我們之中。

今年年初，臺灣高調(diào)宣布，將在六年內(nèi)投資至少150億元，其中有“云計算”、“智能電動汽車”、“智能綠色建筑”、“發(fā)明產(chǎn)業(yè)化”等四大“新興產(chǎn)業(yè)”，并認(rèn)為到2015年“云計算”產(chǎn)業(yè)就會達(dá)到萬億。剛開幕的 APEC智慧城市智能產(chǎn)業(yè)論壇以及隨之而來的河北廊坊國際智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的啟動，使智能產(chǎn)業(yè)的討論日益白熱化。

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物聯(lián)網(wǎng)，在倫敦市，倫敦地方議會已經(jīng)實施智能城市照明策略，以改善能源使用，并幫助解決光污染問題。夜晚的人工照明在范圍內(nèi)增加了光污染，已經(jīng)證明對人類健康和睡眠節(jié)律有不利影響。這種照明策略的目的是利用技術(shù)，在夜晚的不同時間安裝多種經(jīng)濟(jì)有效的 LED照明和顏色，以平衡黑暗與街道及商業(yè)照明的關(guān)系。

歸根結(jié)底，不同項目和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實際上只是冰山一角，互連技術(shù)的潛力是巨大的。在環(huán)境可持續(xù)性方面，仍有未被充分理解或易于解決的領(lǐng)域，但隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和謹(jǐn)慎應(yīng)用，城市將能更好地管理其對環(huán)境和世界的影響。另外，隨著更多的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投入使用，以及機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的改進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)將為城市的綠色和可持續(xù)發(fā)展做出越來越大的創(chuàng)新貢獻(xiàn)。

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物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要趨勢

近幾年來，隨著技術(shù)研發(fā)的不斷深入，成本的降低，性能和可靠性的提高，在物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備制造等快速發(fā)展的推動下，傳感器典型應(yīng)用市場迅速發(fā)展。

兼并和收購日益活躍。在美國、德國、日本等國家，大型傳感器企業(yè)具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)，各個企業(yè)都形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢，總體市場競爭格局初步確立。應(yīng)該指出，大型企業(yè)通過兼并重組，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和，逐步在“高、i精、尖”傳感器及新型傳感器市場形成壟斷。面對大企業(yè)的競爭壓力，中小企業(yè)則朝著“小(中)而精、小而?！钡姆较虬l(fā)展，開發(fā)專有技術(shù)，對特定的細(xì)分市場進(jìn)行產(chǎn)品定位。與此同時，產(chǎn)品的智能化程度也越來越高，比如無線液位傳感器、無線壓力傳感器、無線水位傳感器等無線智能終端產(chǎn)品。