淺析重慶公路橋梁波形梁護欄設(shè)置原則

    (1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶必須設(shè)置橋梁波形梁護欄。

    (2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁必須設(shè)置路側(cè)護欄，作為干線公路的一翻公路的橋梁必須設(shè)置中央分隔帶波形梁護欄。

    (3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中壓分隔帶護欄。

    (4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。

    (5)根據(jù)車輛駛出橋外或進人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋波形梁護欄的防撞等級，因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段。

高速波形護欄測試的標準是什么

    波形護欄的各部分一般用于熱浸鍍鋅，用于金屬表面處理，以確保其防腐性能，從鍍鋅層的附著力、鍍鋅層的均勻性和鍍鋅層附著三方面進行性能測試。波形護欄測試的標準有哪些呢？

(1)鋅鍍層的附著力

    鍍鋅層附著力試驗采用錘擊法；試樣水平放置，臺中心錘、手柄和底座平面垂直后自由落下，用4mm間距并行命中五分，通過對鋅層表面的檢查，無論是鋅層凸起現(xiàn)象，而判斷其粘連。撞擊點應(yīng)在樣品10mm的末端之外，不得在同一點同時撞擊兩次。

(2)材料性能試驗

    波形護欄板的性能主要指力學(xué)性能，可分為強度、塑性和沖擊韌性。強度性能表明鋼的塑性變形和破壞能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限和硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積減率與冷彎性能。沖擊韌性表明鋼對沖擊載荷的抗力。由于材料中各種成分的含量對鋼的力學(xué)性能有影響，鋼板的性能包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。

重慶高速波形護欄

(3)鋅鍍層附著力試驗

    用于鍍鋅的鋅應(yīng)鋅或鋅0號規(guī)定gb470，和鋅附著量和鋅層厚度應(yīng)與1一致。

鄉(xiāng)村公路護欄防腐熱鍍鋅好還是噴塑好

    鄉(xiāng)村公路護欄的主要作用就是主要是為了防止失控車輛沖出道路，以保護車輛和乘客，減少安全事故造成的損失。具有良好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形，協(xié)調(diào)美觀協(xié)調(diào)。護欄常用的表面進行處理生活方式有熱鍍鋅和噴塑兩種，那么對于這兩種防腐技術(shù)處理哪種好呢?下面我們詳細的對比一下：

首先要了解什么是熱鍍鋅和噴塑：

    熱鍍鋅：又稱熱鍍鋅和熱鍍鋅，是防止金屬腐蝕的有效方法。它是浸漬500℃左右熔化鋼鋅浴之后的生銹，鋼構(gòu)件附接至表面鋅層，從而起到防腐的目的。 公路進行波形梁鋼護欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝技術(shù)處理，防腐防刮，鋅層厚，抗化作用時間長以及防腐防銹工作效果好。

    噴塑：用于表面處理的方法，是在粉末涂料的塑料部件。噴塑也就是因為我們現(xiàn)在常講的靜電粉末噴涂,它是可以利用這些靜電現(xiàn)象發(fā)生器使塑料材料粉末帶電,吸附在鐵板表面,然后學(xué)生經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬加工表面。 優(yōu)點：不需要薄料，對環(huán)境無污染，對人體無害;外觀質(zhì)量優(yōu)良，附著力和機械強度強;噴涂施工固化時間短;涂層耐腐蝕性和耐磨性高;無底漆;施工簡單，對工人技術(shù)要求低;比涂裝工藝成本低。

    通常在選擇要求護欄農(nóng)村公路防撞低單獨鍍鋅或單獨熱噴涂能夠?qū)崿F(xiàn)更長的使用壽命。但如果是濕熱多雨或重工業(yè)企業(yè)較多的酸雨地帶，外界社會環(huán)境的影響會造成護欄達不到我們使用工作年限就生銹腐化，因此在進行表面防腐處理上可選擇防腐處理效果可以較好的熱鍍鋅加噴塑的雙重防腐管理方式。