柴油發(fā)電機組的互聯(lián)網時代還遠嗎？

   互聯(lián)網從無到有，從有到發(fā)展到今天的地步，大大提高了生產力，大大改善了人們的生活與工作方式，也大大改變了柴油發(fā)電機組的使用性能。常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應急機組不同?；ヂ?lián)網也給柴油發(fā)電機組帶來了翻天覆地的更新進步。下面柴油發(fā)電機組廠家就描述一下互聯(lián)網時代影響下的新一代柴油發(fā)電機組。

   發(fā)電機組經歷了蒸氣機時代的工業(yè)革命，第二次電力工業(yè)革命，第三次互聯(lián)網時代，隨至而來的是大數(shù)據(jù)時代。雖然發(fā)電機組在每一次變革中，發(fā)電機組技術都在不斷成熟和完善，應用的領域有所不同，它發(fā)揮的作用和地位也在不斷變化。春天悄然而至，乳山的大地上還透著絲絲寒意，乳山熱電廠項目2#汽輪發(fā)電機組旁卻忙的熱火朝天，大家正在仔細地巡查并交流著機組的運行情況。發(fā)電機組從主流市場已經進入備用市場階段，發(fā)電機組的管理維護也發(fā)生了顛覆性的變化，基于互聯(lián)網技術，無線技術，聯(lián)創(chuàng)機電公司研發(fā)的柴油發(fā)電機組智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無線遠程監(jiān)控，集中管理，無人值守，自動巡檢、維護，故障報警檢測，故障記錄儲存，供用戶分析，可以通過PC端，APP手機端遠程監(jiān)控管理。只要我們手里有一臺電腦或手機，可以隨時隨地掌控發(fā)電機的運營情況。省時省力，極大的提高了發(fā)電機用戶或維修人員的工作效率，并大大節(jié)約了人力物力。

   本系統(tǒng)已經在通訊，柴油發(fā)電機租賃、高速路服務站等領域應用，得到客戶的一致好評。

12月1日11時20分，劉家峽水電廠2號發(fā)電機的水輪機被平穩(wěn)吊運至檢修平臺的支墩上，至此該廠2號發(fā)電機機組分解工作宣告結束。

   分解工作是機組擴修的首要環(huán)節(jié)，將為機組處理工作展開創(chuàng)造有利條件，但這項工作存在著較大的安全風險。對此，該廠各級領導高度重視，親臨現(xiàn)場督導工作。像一些廠家為了避免在生產過程中出現(xiàn)斷電的情況，都會購買柴油發(fā)電機來作為備用或應急電源。12月1日10時40分，2號發(fā)電機的水輪機吊運正式開始，現(xiàn)場起吊指揮馬學明一聲標準的起吊指揮哨，天車大鉤吊著大約160噸重的大軸和轉輪，開始緩緩起吊出2號發(fā)電機機坑，并吊升至規(guī)定高度，開始向檢修平臺緩緩平移。受先期吊運的上機架擺放位置以及天車升限的影響，此次吊運作業(yè)對吊運精度有著很高的要求，在現(xiàn)場指揮員與天車司機配合下，吊著的大軸和轉輪，與檢修平臺放置的上機架以“毫厘”間的距離“擦肩而過”，吊運至位置，隨著此前210噸重的上機架被安全吊運至檢修平臺。700噸多重的發(fā)電機組轉子平穩(wěn)移動到檢修平臺轉子專用基座上及水輪機順利吊出，該廠2號發(fā)電機機組擴修工作將進入機組檢修處理階段。

   自劉家峽水電廠2號發(fā)電機組擴修以來，該廠的干部、職工克服了作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境復雜、時間緊、任務重、工作量大等不利因素,以嚴謹細致認真負責的工作作風，同心協(xié)力加班加點連續(xù)在擴修現(xiàn)場。假如機油中有水，能夠用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當機油中的氣泡消逝時，冷卻至常溫，水分便被除掉了。為了確保將2號機組擴修打造成“精品”工程，該廠科學合理安排工期、嚴格落實機組擴修三措和危險點預控措施，優(yōu)化檢修的工序，精心組織各項檢修工作，同時全力做好現(xiàn)場安全管控，嚴格執(zhí)行檢修設備的三級驗收制度，嚴把設備檢修質量關，確保了擴修工作按著原計劃緊張有序地向前推進。（趙農）

柴油發(fā)電機組中的工作調速器原理是什么

柴油發(fā)電機組中調速器是一種自動調節(jié)噴油泵供油量的裝置。為確保機組整套啟動的順利進行，春節(jié)后項目部再次組織業(yè)主、監(jiān)理和調試人員，對整套啟動方案進行了培訓學習，并針對現(xiàn)場實際情況進行多次分析討論，確定可行的施工方案和多套應急措施。它能夠根據(jù)發(fā)電機組外部負荷的變化，自動的調節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機以比較穩(wěn)定的轉速運轉，從而保證柴油機既不會產生，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類很多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速器和電子調速器，按功用又可分為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用調速器。目前國內柴油機上使用較多的是全程式調速器。

全程式調速器既能限制柴油機的高轉速和低轉速，又能在柴油機整個轉速范圍內起到自動調節(jié)的作用。操作人員可以利用調速器的操縱結構調整柴油機的轉速，并能夠使調整后的轉速保持穩(wěn)定。

全程式調速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構、傳動機構、靈敏機構和殼體等部分組成。

1、操縱機構

操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機的轉速，而供油量的調節(jié)又是通過改變調速器內部調速彈簧的彈力來實現(xiàn)的。

2、傳動機構

傳動機構主要由調速杠桿、滾輪和拉桿螺釘?shù)攘悴考M成，其主要作用是把靈敏機構所感應到的負荷變化傳給噴油泵的調節(jié)齒桿，拉動油量調節(jié)齒桿時，噴油泵內部各分泵柱塞的供油量就會改變。

3、靈敏機構

靈敏機構主要由飛鐵、調速彈簧和伸縮軸組成，其主要作用是感受轉速或負荷的變化并將此變化通過傳動機構作用于噴油泵油量調節(jié)齒桿。當拉動油量調節(jié)齒桿時，就會相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。

4、調速器殼體

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經密封后裝配為一體。在調速器的上部設有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側安裝有

1. 每次開機前先檢查水箱冷卻水、機油和柴油。

2. 新機50小時換機油一次，以后每250小時換機油一次及新濾清器一同更換。

3. 每十二個月或2000小時換水箱冷卻水，換水后要加防銹劑(空氣濾清器750小時換新)。

4. 起動后注意水溫、機油壓力、充電電流，發(fā)電機和發(fā)動機的聲音是否正常：水溫參考范圍：80-90℃(180-195℉)；機油壓力參考范圍：300-600KPA (40-90PSI)

5. 柴油用零號或者-10，-30，柴油使用前經過72小時沉淀及過濾處理，以確保柴油發(fā)電機發(fā)揮其佳性能。

6. 潤滑油方面用進口的CG4或CH4級、SAE15W40號。

7. 若發(fā)現(xiàn)頻率表起落失常、發(fā)動機聲音高低、電壓表起落不穩(wěn)定，先檢查以下方面：

A. 柴油濾清器是否有水和雜質；

B. 油管是否收緊；

C. 是否柴油水份過多引致工作失常。

8. 冷卻水箱要保持清潔，尤其是夏天通風一定要好，避免水溫高影響行車運作，需要注意水箱是否有雜物、油污。

9. 輸出電流三相要求平行穩(wěn)定。

10. 負載在七成左右，對于發(fā)動機比較耐用運行暢順。

11. 切記勿超負載運行，發(fā)電機出入冷卻風部位要保持清潔干爽。

12. 機房要保持清潔和空氣流通，尤其是在夏天。

13. 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機或發(fā)動機有別的問題可用直接來電400-664-6662，沃爾特專業(yè)團隊幫助找出問題起因和解決方法。

14. 如發(fā)現(xiàn)漏油或有雜聲不穩(wěn)定情形出現(xiàn)，請立刻停車檢查修理。

15. 電池方面要保持電池水在極板以上12mm左右為宜，每星期檢查一次。

16. 每星期檢查燃油箱缸底的沉積物和水分一次。

17. 停機超過24小時以上，必須將柴油箱加滿。

18. 每次停機后是否已斷開饋電總開關，起動正常后才把饋電總開關合上，注意安全。