抗震球形支座由于庫內(nèi)外溫差較大,為了使溫度變形得到很好的釋放,設計了一種能夠沿徑向滑動的支座,將網(wǎng)架下弦外環(huán)周邊的18個節(jié)點定義為支座,同時這些支座還能夠承擔網(wǎng)架上部傳來的水平荷載。2支座約束條件及其對網(wǎng)架性能的影響在支座上施加豎向約束的同時,為使支座能夠徑向滑移而法向不動,整體分析建模中在每個支座上設置了一個法向剛性系桿,并約束其遠端的3個平動位移。這樣處理可以確保網(wǎng)架桿件內(nèi)力不受溫度荷載的影響,并能承受錐頂平臺上較大的水平力作用。針對傳統(tǒng)螺栓球網(wǎng)架滑動支座由于支座底板與下部預埋板之間摩擦力較大以及生銹等原因?qū)е轮ё静荒芑瑒拥膯栴},提出了一種新型單向滑動網(wǎng)架支座。設計了該新型單向滑動支座的構(gòu)造,分析了其工作原理及優(yōu)點,并進行了有限元模擬和試驗研究。

固定抗震球鉸支座設計原理

1、體形均勻規(guī)整，無論在平面還是立面結(jié)構(gòu)的布置，都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規(guī)整，提高了結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的強度與延性。

2、多道抗震防線。

3、防止脆性和施穩(wěn)破壞。

4、防止材料老化。

5、高質(zhì)量的制造和安裝。

球鉸支座的優(yōu)點在于：傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力強、水平位移大的特點，而且能適應大轉(zhuǎn)角的需要，適用于寬橋、坡橋、橋等；還由于承壓部件不使用橡膠塊，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。 條件符合設計要求。軸承可根據(jù)變形的可能性進行分類，可根據(jù)使用的材料或三種方法按結(jié)構(gòu)形式進行分類：軸承變形的可能性可分為固定軸承、單向軸承和多方向支架。

鋼結(jié)構(gòu)成品彈性抗震抗拉球鉸支座采用中間導軌結(jié)構(gòu)，加工精度可靠，提升了支座的滑動導向性能；支座主要鋼材采用Q355B熱軋鋼板，提高了支座整體受力性能，支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。

鋼結(jié)構(gòu)成品彈性抗震抗拉球鉸支座的工作原理：

固定支座是指支座不允許任何方向的位移，但允許任何方向有一定的轉(zhuǎn)角，原理與橋梁工程的球型鋼支座類似，單向滑動球鉸支座是指支座能允許沿著支座長軸方向有一定位移滑動，并且允許沿長軸豎直面有一定轉(zhuǎn)角，相當于橋梁工程的球型鋼支座、減隔震支座的功能組合。

衡水萬寶球型支座和盆式支座成品的力學性能,完成其軸向抗壓試驗、額定壓強下的水平剪切試驗、摩擦系數(shù)試驗以及轉(zhuǎn)角試驗等。近兩年,隨著國家對公路橋梁和鐵路橋梁建設投入的加大,壓剪試驗機的用戶越來越多,而壓剪試驗機體積龐大,作動通道多,結(jié)構(gòu)和操作控制復雜,因此,對試驗方法的熟悉和掌握已成為當務之急。本文根據(jù)國家標準,并結(jié)合在濟南試金YAW-10000J型號機上的試驗過程,對公路板式和盆式支座的各種試驗方法進行闡述、總結(jié)和比較。2公路橋梁板式橡膠支座試驗[1]公路橋梁板式橡膠支座共有7種試驗,下面分別進行介紹。2.1抗壓彈性模量試驗所需通道和設備:垂向通道,4個數(shù)顯表,1塊普通板式橡膠支座。將數(shù)顯表對稱安裝在試驗機體垂向施力面的4個角。整個試驗過程分為3次預壓和3次正式加載。試驗開始后,將壓應力以(0.03-0.04)MPa/s速率連續(xù)加載,目測觀察到橡膠墊已經(jīng)開始受力時,將4個數(shù)顯表清零,待增至平均壓應力σ=10MPa,持荷2min,然后以連續(xù)均勻的速度將壓應力卸至1.0MPa,持荷5min。