禮堂座椅

禮堂座椅肩部支撐結(jié)構(gòu)

肩部支撐結(jié)構(gòu)首要是為了處理工作人員長(zhǎng)時(shí)刻工作時(shí)，肩部發(fā)生疲憊現(xiàn)象，形成肩部疲憊損害而進(jìn)行規(guī)劃的。支撐結(jié)構(gòu)安裝在椅背的旁邊面，距座面的高度取為男性18 ～ 60 歲年齡組第50 百分?jǐn)?shù)的坐姿肩高，查表可得，值為598mm，向上取整，將支撐機(jī)構(gòu)安裝在距座面600mm 的當(dāng)?shù)亍Ｖ谓Y(jié)構(gòu)的形狀規(guī)劃成肘部支撐的曲線形狀。考慮到不同工作人員肩部方位的不同，故將支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃為高度和寬度方向上可調(diào)的方式。禮堂座椅高度可調(diào)由一根安裝在椅背上的調(diào)理軸來(lái)完結(jié)，寬度可調(diào)由安裝在支撐結(jié)構(gòu)的后側(cè)轉(zhuǎn)軸來(lái)完結(jié)。還有學(xué)者經(jīng)過(guò)問(wèn)卷調(diào)查獲取城市客車(chē)駕馭坐姿參數(shù)，禮堂座椅結(jié)合人機(jī)工效學(xué)對(duì)防止下腰痛提出了一種坐姿舒適度點(diǎn)評(píng)方法。

禮堂座椅靠背形狀

靠背的形狀根據(jù)人體生理曲線進(jìn)行規(guī)劃，根本形狀為“S”形狀。靠背的寬度與座椅寬度相同，長(zhǎng)度根據(jù)18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分?jǐn)?shù)座高來(lái)設(shè)定，查表可知，為855mm，取整，將靠背的高度定為860mm?？勘澈穸葹?0mm?？勘车母鱾€(gè)拐點(diǎn)距座面高度值根據(jù)女人坐姿時(shí)肘部高度、肩高、頸部高度來(lái)進(jìn)行設(shè)定。禮堂座椅肩部支撐結(jié)構(gòu)肩部支撐結(jié)構(gòu)首要是為了處理工作人員長(zhǎng)時(shí)刻工作時(shí)，肩部發(fā)生疲憊現(xiàn)象，形成肩部疲憊損害而進(jìn)行規(guī)劃的。

禮堂座椅

從禮堂座椅的規(guī)劃視點(diǎn)來(lái)講，座椅舒適性是規(guī)劃中首要考慮的要素，舒適的座椅有利于緩解使用者長(zhǎng)時(shí)間坐在座椅上所發(fā)生的腰椎、脊椎、脖子等方面的疾病。座椅舒適度包含行為舒適度和感覺(jué)舒適度，人們坐在座椅上，尺度，規(guī)模都感覺(jué)舒暢，這是行為上的舒適; 座椅的原料接觸舒暢，看起來(lái)潔凈令人舒暢，契合用戶(hù)喜愛(ài)等，這是感覺(jué)上的舒適。臨朐鑫通椅業(yè)建立了座椅舒適性模型，剖析了座椅部件對(duì)舒適性的影響。為禮堂座椅舒適合理的椅背不只可以削減人體不正確的坐姿，緩解人體腰、背、頸部的肌肉疲勞，并且能有效地進(jìn)步人們作業(yè)、歇息的功率。陳蓉蓉［10］以人體解剖學(xué)，生物力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)的理論為根據(jù)，對(duì)作業(yè)座椅的椅面曲面進(jìn)行改善，給人在作業(yè)狀況時(shí)供給合理的壓力散布，然后防止及削減人體脊柱尤其是腰椎方面的疾病。支撐底座組織的是兩節(jié)能夠調(diào)理高度的支撐柱，禮堂座椅底部的支撐柱設(shè)備有能夠調(diào)節(jié)座椅高度的調(diào)理設(shè)備。

禮堂座椅依據(jù)人機(jī)尺度驅(qū)動(dòng)座椅系統(tǒng)，針對(duì)各類(lèi)座椅產(chǎn)品，剖析了其規(guī)劃參數(shù)與人體坐姿與尺度之間的聯(lián)系，依據(jù)人機(jī)工程學(xué)常識(shí)和人體丈量規(guī)范建立了規(guī)范化人體尺度數(shù)據(jù)庫(kù)和參數(shù)化人體模型。在總結(jié)Hertzberg 等人對(duì)舒適性界說(shuō)的基礎(chǔ)上建立了舒適性與不舒適性的理論模型，以為舒適性研討要從不舒適性開(kāi)端，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行舒適性研討，醉后總結(jié)了座椅舒適性的丈量和點(diǎn)評(píng)辦法，如舒適性量表法等。對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點(diǎn)評(píng)目標(biāo)進(jìn)行了描述，并對(duì)高速列車(chē)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能測(cè)驗(yàn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)高速列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行剖析，并對(duì)實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

對(duì)禮堂座椅舒適度的客觀丈量辦法進(jìn)行了研討，以為體壓散布與座椅的巨細(xì)及形狀聯(lián)系密切。建立了面向坐姿舒適性測(cè)驗(yàn)的人機(jī)工程體系。在滿意這些準(zhǔn)則的條件下，還能夠按座椅的用處不同將其分為正常桌面工作座椅、老板工作座椅、就餐座椅、駕駛員座椅等。運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理，剖析了駕馭疲憊的成因，在此基礎(chǔ)上，從禮堂座椅的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性?xún)煞矫嬲撜f(shuō)了轎車(chē)駕馭用座椅舒適性的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。