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4.2.3 對未更換繞組的電機當空氣相對溫度超過95%或用戶、工廠由于進度等原因

沒有可能更換繞組絕緣時如絕緣低于4.2.2規(guī)定則由雙方協(xié)商另行處理。

4.3 內場試驗要求

4.3.1 空載試驗

4.3.1.1 凡經修復的電機均應進行空載試驗直流串激電機及特殊結構的電機除外。

4.3.1.2 在額定電壓下空載運行測量并記錄起動電流、空載電流、轉速、換向等數(shù)

據。

4.3.1.3 比較額定數(shù)據檢查實測數(shù)據是否非常。

4.3.2.4 軸承的允許溫度  滑動軸承不超過80℃滾動軸承不超過95℃。

4.3.2.5 火花等級  直流電機從空載到額定負載的所有情況下其火花等級應不超過 1

1/4級在短時過電流或短時過轉矩時其火花等級應不超過1 1/2 級。交流換向器電

機及短時定額和斷續(xù)定額的直流電機從空載到額定負載的所有情況下其火花等級應不

超過1 1/2 級。

火花等級的區(qū)分參見表

二、變頻調速與液力偶合器調速的節(jié)能比較

        1、功率損耗的原因

   電動機本身功率損耗除外，無論是變頻調速還是液力偶合器調速，均存在額外的功率損耗，液力偶合器從電動機輸出軸取得機械能，通過液力變速后送進負載，其效率不可能為1；按銘牌高、低電壓空載各運行5min按銘牌高、低電壓滿載各運行10min測量并記錄電壓、電流、轉速及換向等各項數(shù)據。變頻器從電網取的電能，通過逆變后送進電動機電樞，其效率也不可能是1。而且在全轉速范圍內，兩種方式的效率曲線也不一樣。

變頻調速通過電力電子整流和脈寬調制逆變技術改變電動機電樞的電壓和頻率，除本身控制所需很少一部分能量消耗保持不變外，電力電子器件的損耗基本上與輸出功率成正比，因此變頻調速可以在全轉速范圍內保持較效率運行。而液力偶合器依靠泵和渦輪傳遞能量，在低速輸出時，泵和渦輪的效率均下降，因此綜合效率隨轉速下降而下降。7之間，使用變頻調速裝置后，由于變頻器內部濾波電容的作用，COSФ≈1，從而減少了無功損耗，增加了電網的有功功率。