根據勵磁電流來調整輸出電壓的裝置稱為電壓調節(jié)器，電壓調節(jié)器按照安裝位置不同分為內置式調節(jié)器和外置式調節(jié)器?，F在汽車上基本已經看不到外置式調節(jié)器了，所以不再介紹。內置式電壓調節(jié)器如圖3所示，其安裝在發(fā)電機的后部。電壓調節(jié)器上面有兩個炭刷，這兩個炭刷直接壓在轉子上，給轉子提供勵磁電流。電壓調節(jié)器的供電根據車型電路結構不同而不同，具體看后面的各個車型的發(fā)電機電路控制邏輯。圖4所示為五菱之光的發(fā)電機電路。

氫側壓則通過平衡閥進行細調，并使之自動跟蹤空側油壓，以達到基本相同的水平。氫側直流密封油泵以相同的方式循環(huán)。

五、消泡箱

從氫側密封瓦出來的油先流入到消泡箱中，在消泡箱中氣體得以從油中擴容逸出。消泡箱裝于發(fā)電機下半端蓋中，通過直管溢流裝置使箱中的油位不至于過高。消泡箱汽、勵端各裝有一個，在它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防止汽、勵兩端風扇壓差不一致，使油煙在發(fā)電機內循環(huán)流動。在消泡箱內側各裝有一個浮子式油位高報警開關，監(jiān)視消泡箱油位，防止發(fā)電機進油

十一、空側密封油箱

空側密封油箱油位控制：空側密封油箱通過U形管與主機潤滑油回油管道連接，發(fā)電機端部支持軸承潤滑油回油與空側密封油回油匯集到空側密封油箱，大部分油通過U形管依靠重力作用自動溢流到潤滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側密封油箱不需要進行油位監(jiān)視，另一部分油作為空側密封油源在空側油路中循環(huán)。此油路把潤滑油系統與密封油系統聯系在一起，即使密封油系統無油情況下，只要潤滑油系統啟動后十幾秒，就會將密封油系統注滿油。

十七、發(fā)電機進油后的危害

發(fā)電機進油后，油中攜帶的水蒸發(fā)釋放出來，使得氫氣濕度升高，造成發(fā)電機定子線圈絕緣下降。

進入發(fā)電機內部的油煙、油霧及空氣造成氫氣純度下降。

氫氣攜帶的油進入氫系統吸附式干燥器內的油，使活性鋁失效，影響氫氣干燥器的除水效果。

十八、防止密封油進入機內的措施

保持油氫差壓閥工作可靠，油氫差壓在正常范圍內。

保證氫側密封油箱補、排油閥的四個強制手輪都在打開狀態(tài)。