手板模型制作的必要性與意義

(1)檢驗(yàn)外觀設(shè)計(jì)

手板不僅是可視的，而且是可觸摸的，他可以很直觀的以實(shí)物的形式把設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意反映出來，避免了“畫出來好看而做出來不好看” 的弊端。因此手板制作在新品開發(fā)，產(chǎn)品外形推敲的過程中是必不可少的。

(2)檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

因?yàn)槭职迨强裳b配的，所以它可直觀的反映出結(jié)構(gòu)的合理與否， 安裝的難易程度。便于及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

(3)避免直接開模具的風(fēng)險(xiǎn)性

由于模具制造的費(fèi)用一般很高，比較大的模具價(jià)值數(shù)十萬乃至幾百萬，如果在開模具的過程中發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)不合理或其他問題，其損失可想而知。 而手板制作則能避免這種損失，減少開模風(fēng)險(xiǎn)。

(4)使產(chǎn)品面世時(shí)間大大提前

由于手板制作的超前性，你可以在模具開發(fā)出來之前利用手板作產(chǎn)品的宣傳，甚至前期的銷售、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，及早占領(lǐng)市場(chǎng)。

東莞市軒盛模型有限公司提供手板模型快速加工服務(wù)

3D打印都可以造飛機(jī)了應(yīng)用范圍之廣突破想象 

空客公司成功造出了全球首架3D打印的飛機(jī)，并在柏林航空展中亮相。這架飛機(jī)被命名為“索爾”(Thor)，是世界上Z早一架利用3D打印技術(shù)制造出的飛機(jī)。對(duì)于空客來說，索爾是一次探索，用以試驗(yàn)3D打印技術(shù)的潛能界限。因?yàn)樵谖磥淼暮娇諛I(yè)里，3D打印技術(shù)有望節(jié)省時(shí)間、燃油和資金，并能夠造出更輕、更快、更便宜的飛機(jī)。據(jù)對(duì)102家航空領(lǐng)域的廠商調(diào)查，航空業(yè)已嘗到了3D打印的好處。

除了制造業(yè)，3D打印可應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括、高科技等，未來應(yīng)用場(chǎng)景將再度拓寬。而且3D打印產(chǎn)業(yè)下游需求行業(yè)較多，包括汽車、消費(fèi)電子、醫(yī)L療器械、建筑工程等，這些行業(yè)的需求有助于3D打印產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前全球3D打印行業(yè)發(fā)展飛速，與傳統(tǒng)制造相比，3D打印能夠克服傳統(tǒng)制造的一些缺點(diǎn)，因此3D打印技術(shù)過去在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域應(yīng)用較廣，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，其可應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。

SLA快速成型技術(shù)的生產(chǎn)

在需求不斷多樣化、高質(zhì)量、、低成本發(fā)展的今天，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，從50~60年代的規(guī)模效益和70`80年代的，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)?0年代以來的市場(chǎng)響應(yīng)速度，時(shí)間因素被提到了首要地位?？焖俪尚图夹g(shù)正是在這種需求下研究發(fā)展起來的，應(yīng)用快速成型技術(shù)和模具快速制造技術(shù)能顯著地投放市場(chǎng)的周期，降低成本，提高質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

3D打印的快速成型技術(shù)

累加制造技術(shù)從制造的全過程可以描述為離散/堆積。一個(gè)實(shí)體零件，可以認(rèn)為是由一些具有物質(zhì)的點(diǎn)、線、面疊加而成的。從CAD快速模型中獲得這些點(diǎn)、線、面的幾何信息（離散），把它與成型參數(shù)信息結(jié)合，轉(zhuǎn)換為控制成型機(jī)工作的NC代碼，控制材料有規(guī)律地、準(zhǔn)確地疊加起來（堆積），從而構(gòu)成三維實(shí)體零件。這種制造方法又叫做自由制造FFF（Free Form Fabrication)、快速原型制造、快速成型RP（Rapid Prototyping)?？焖俪尚椭圃爝@一習(xí)慣術(shù)語，常稱為RP技術(shù)，還有的叫做自由實(shí)體制造SFF（Solid Freeform Fabrication）。