立體車庫屬于特種設備，施工過程中應采取以下措施：與周圍的高壓電設施嚴格保持防火間隔。停立體車庫車區(qū)內應采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉彎半徑。為了減少車輛轉彎次數，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車行道應盡力維持直線形。獨立的立體車庫的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調度管理區(qū)、輔助區(qū)。

           多層立體車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時必須注意作為停車用的主體建筑的柱網和結構的處理。立體車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，要確保避開地下水和特別復雜的地質構造，以免造成不必要的損失。

              鼓勵單位和各類經濟組織利用自有建設用地、閑置土地以及農村集體建設用地等，通過租賃、合作經營等方式安裝和建設機械式停車設施，緩解區(qū)域停車難問題，同時，鼓勵社會資本投資建設機械式停車設施。不過，機械式停車設施建設運營期應在土地使用年限內。按照要求，各區(qū)負責編制本轄區(qū)內機械式停車設施項目實施計劃并組織實施，實施計劃應納入全市公共停車場三年滾動建設計劃及年度建設計劃內。

             立體停車庫還可以通過計算機模擬，進行“插花式”停車，從而實現自主平衡，駕駛員在取車時，系統還會自主優(yōu)先選擇路徑，平均取車時間只需短短的70秒。與此同時，車庫系統與易停APP相結合，通過手機就完成車位預約、路徑引導，錯時、錯峰停車，存取和充電費用在線結算等操作，真正實現了停車智能化和信息化。與傳統平面車庫相比立體車庫在功能和性能方面都更勝一籌。