LNG自動排氣是啥?

LNG就是液化的英文縮寫，是經(jīng)過低溫冷凝等一系列處理，使在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，成為液化（LNG）。我們常見的LNG氣瓶的主要結構是雙層真空結構，主要由內(nèi)膽、外殼、絕熱結構、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。其中內(nèi)膽的作用是存放LNG的容器，在內(nèi)膽的內(nèi)部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護內(nèi)膽并對整個瓶體起支撐作用，在外殼和內(nèi)膽之間是密閉的隔溫層，采用高真空多層絕熱，又稱超級絕熱。

東風汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動機

東風汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發(fā)展趨勢。東風汽車面對日益嚴苛的市場環(huán)境，國內(nèi)的車企和動力企業(yè)也紛紛進行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，而在這場結構化調(diào)整中，濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發(fā)動機 輕量化方面做得可謂相當勝利，為用戶帶來極大的經(jīng)濟性。

首先，東風汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動機”通過鑄鐵件優(yōu)化，終實現(xiàn)自重630KG相比同類產(chǎn)品自重降了近20KG以上，東風汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節(jié)省出來的利潤。

同時，東風汽車介紹WP7發(fā)動機的實現(xiàn)了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術，可以實現(xiàn)燃油量與正時的靈活控制，終達到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標準。東風汽車根據(jù)實車測試結果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。

東風天龍旗艦H02L13L排量、353kW功率的康明斯IS

東風天龍旗艦

東風天龍旗艦H02L版采用了13L排量、353kW功率的康明斯ISZ發(fā)動機，B10設計壽命達120萬km采用了超高壓燃油單點噴射(SPI技術，高壓力可達240MPa燃油霧化效果好，燃燒更充分；東風汽車介紹大功率發(fā)動機匹配進口沃爾沃14擋變速器和東風德納485后橋，黃金動力鏈”不只讓整車實現(xiàn)了運輸需求，還具有不錯的節(jié)油能力，東風汽車根據(jù)不同路況測算100km油耗大約為30~35L天龍旗艦不只顏值高，車輛的舒適性也得到進一步升級，臥鋪更加寬敞，內(nèi)飾十分人性化，駕駛員即使面對高強度工作也能得到充分休息。