公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。不過(guò)，在安裝的過(guò)程中，維修技師基本都會(huì)將螺絲緊固在原先的印記上（螺絲被拆下時(shí)會(huì)留有印記），以最r大程度的減少因拆裝造成定位數(shù)據(jù)的變化。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    調(diào)方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題嗎？首先，雖然方向盤(pán)調(diào)正了，底盤(pán)數(shù)據(jù)雖已達(dá)到平衡，但依然存在不和諧的地方；其次，在“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個(gè)來(lái)自方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度的信號(hào)會(huì)被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測(cè)出的角度變化與方向盤(pán)的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度不符，輕則導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)警，或許在緊急情況下，還會(huì)使“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當(dāng)?shù)闹噶睢Ｓ纱丝磥?lái)，此事非同小可。不是所有車(chē)的后輪定位數(shù)值都能調(diào)，這就要把大家此前一直爭(zhēng)論過(guò)的話(huà)題翻出來(lái)了——“獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛”的性能優(yōu)劣，在這里我們暫且不討論由此所引發(fā)的舒適性和操控性上的差異。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車(chē)軸上的車(chē)輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。究竟為什么要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整，相信你一定能說(shuō)出個(gè)把原因來(lái)，車(chē)輛在行駛中跑偏了，大家都知道要去做四輪定位，因?yàn)檫@影響了你的駕駛感受。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     測(cè)量精度：四輪定位設(shè)備就是個(gè)測(cè)量?jī)x器，其測(cè)量精度是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，沒(méi)有精度就沒(méi)有一切。精度取決于定位儀本身的技術(shù)和工藝，精度差，四輪定位的效果肯定差，對(duì)于調(diào)車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅來(lái)說(shuō)，還算能馬虎的應(yīng)付，可以自己根據(jù)誤差來(lái)補(bǔ)償。如果對(duì)一個(gè)什么都不懂的技師，那么這個(gè)定位精度是相當(dāng)重要的，那么如何判斷定位儀的精度呢？用一輛新車(chē)（德系車(chē)）在相同的條件下重復(fù)測(cè)量汽車(chē)底盤(pán)的數(shù)據(jù)，所得的幾組數(shù)據(jù)越接近說(shuō)明重復(fù)測(cè)量精度高；特別是測(cè)量主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的角度數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，因?yàn)檫@兩個(gè)角度是間接測(cè)量，是相當(dāng)有技術(shù)含量，也是判斷定位精度的一個(gè)指標(biāo)。先將下方的兩個(gè)尼龍爪頂在的凸起的外沿，然后再松開(kāi)上方尼龍爪的旋鈕，調(diào)整它的位置，使之也頂在的凸起的外沿，然后再擰緊旋鈕。

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。車(chē)輛的兩前輪要落在兩轉(zhuǎn)角盤(pán)的中心上，同時(shí)轉(zhuǎn)角盤(pán)的圓盤(pán)要在輪胎的兩側(cè)。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、8個(gè)高分辨率的數(shù)碼攝像頭，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性NIR技術(shù)

2、黑色目標(biāo)盤(pán)材質(zhì)特殊、抗震、增加濾光器功能，適應(yīng)于各種光線(xiàn)的工作環(huán)境

3、攝像頭可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)（適用于XR版本）這一功能使攝像頭總處于正確的位置可根據(jù)舉升機(jī)自動(dòng)定位，提高工作效率

4、占地小 精簡(jiǎn)緊湊的設(shè)計(jì)和特殊的攝像頭技術(shù)使得設(shè)備在很小區(qū)域內(nèi)即可使用，也可用于四柱舉升機(jī)的工位

5、高配置的電腦主機(jī) 完整的車(chē)輛規(guī)格參數(shù) ，先進(jìn)的電腦，刻錄機(jī)，windows操作系統(tǒng) ，英特爾芯片等

6、配置了轉(zhuǎn)向感應(yīng)校準(zhǔn)系統(tǒng)，對(duì)于正確的定位配備ESP，自適應(yīng)懸架，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向等的車(chē)輛至關(guān)重要